为实现我国交通能源动力系统转型,发展新能源汽车已成大势所趋。

　　9月6日,在2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢透露,科技部近期已经启动了“‘十三五’电动汽车科技规划”的制定工作,目标是为5年后新能源汽车产业发展的全要素竞争打下基础。

　　会上,万钢对媒体记者表示,“十三五”电动汽车科技规划特别部署发展燃料电池汽车,计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度,在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。

　　燃料电池汽车优势明显

　　不久前,丰田宣布将在今年年底率先在全球量产燃料电池车。为了不错失新的发展机会,国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在会上称,现在有关部门已经制定了我国燃料电池轿车的发展技术路线图,并以上汽为试点制定了详细的车型开发计划时间表。

　　据记者了解,上汽在2016年推出的第四代燃料电池汽车,价格将控制在25万元左右。

　　此外,欧阳明高还透露,我国未来燃料电池汽车发展的总方向是:在燃料电池客车方面,重点发展新一代燃料电池+轮边驱动+高功率电池汽车;在轿车方面,积极推进燃料电池混合动力轿车的量产化进程。

　　公开资料显示,燃料电池的多种类型中,已经推广了超过十年的氢燃料电池被视为取之不尽的能源,被相关专家称为“是目前发展最好的燃料电池。”

　　早在20世纪60年代,氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域,使用氢燃料电池发电,不需要进行燃烧,从而实现零污染、零排放。

　　据悉,一次加氢,燃料电池汽车可跑700多公里,是电池驱动的电动汽车的五倍,时速最高可达140~150 km/h。与传统汽车相比,能量转化效率高达60~80%,为内燃机的2~3倍。而且氢燃料电池汽车拥有诸多优势,比如噪音小、加注仅需几分钟,其电池装置可大可小,其燃料氢气来源广泛、可再生等。

　　清华大学教授、博士生导师毛宗强表示,与纯电动汽车需长时间充电、仅能维持短距离驾驶相比,氢燃料电池汽车更能满足人们日常需要。从技术角度上来说,氢燃料电池车在充气速度、续驶里程、最高车速等性能方面已经完全可以替代目前的汽油车,成为汽车行业继内燃机汽车之后的“第二篇章”。