死循环链

私人充电桩:国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核,看有无固定车位、物业是否同意、附近是否有电源等。如果具备全部条件,则审批通过,拿到许可证的业主还要找专门安装充电桩的承保公司付费施工。

　　公共充电桩:北京有到底有多少公共充电桩,这个数据理论和实际是有区别的。我们以个人的身份暗访国家电网也没有得到一个确切的回答,每一个回答我们问题的工作人员都因不是很清楚情况而将另一个人的手机号告知我们。在我们询问和实地勘察后发现,目前北京只有北理工和清华两个大学内有真正可以供老百姓随意使用的充电桩(当然也必须要交相应的停车费),其他所谓的公共充电桩不是仅限内部使用,就是环卫车辆专用。看来国家电网首先在“公共充电桩”这个名词的定义上就是模糊的,更不要说误导百姓了。

　　总之,结论就是审批容易施工难,而且还是要取得小区物业的许可。而且目前就连北京这样的大城市都无法普及公共充电桩,就更不要说其他城市了。

　　死循环链3：小区物业与收费

　　好,假设停车位和国家电网这两关都可以顺利通过,那么我们来看看接下来又会遇到哪些艰难险阻。

按理说,小区物业应该是为业主服务的,但现实生活中,很多物业公司服务和态度都有待提升,业主想维权都难,最头疼的是业主还很难更换其他物业公司。这里面的猫腻想必各位有房一族和租房一族都深有体会。面对形形色色的物业,他们真的会让车主顺利安装充电桩吗?

　　问题2:破坏环境美观,工程量太大。很多停车位距离可以拉线的总闸太远,拉线需要在墙上、地上钉很多钉子,走很多管道,非常影响美观。虽然物业这么说也有一定道理,人家说了,卖给你停车位只是让你停车的,违规使用或私自乱搭建都是不允许的,而且好好的一个小区,凌乱的电线管道到处都是,的确对不使用电动车的人不公平。

　　问题3:漏电起火。首先且不论到底会不会出现这样的情况,为了怕担责任、出事故,往往以安全为由,担心发生意外来拒绝业主。

　　问题4:电力负荷太大,小区建设年代较早,总电缆一直处于高负荷状态,无法提供加装服务。这一点编辑我觉得说的比较在理,一个小区要是只有一户安装还好,但一旦加装的人多了,引起线路高温导致跳闸,整个小区的人都只能点蜡烛了。我自己所住的小区在夏天空调使用频率高的时候,就常会发生这样的事情。所以加装充电桩的事情不能松口,同意了一位业主,以后就无法拒绝其他业主的要求了。