另外,小编还了解到,即便你拥有了固定车位,小区物业许可也是一个大大的门槛:曾有记者调查过朝阳、海淀、东城、大兴四个区的22个小区,仅有3个小区的物业明确表示可以在固定车位上安装充电桩,其他小区物业部门则表示不允许或者不了解。

　　为什么说电话咨询的过程令人抓狂呢?我讲一下过程就知道了。最开始拨打的是95598,然后工作人员A让我打工作人员B的电话,工作人员B又让我拨打工作人员C的电话,工作人员C则让我找工作人员D??咨询了两次,共拨打了十几次电话才得到结果。

　　这样的情况,你能忍吗?网友@京西的蟋蟀也曾发微博抱怨过类似的遭遇。

　　不过这样看起来也不错,北京理工大学和清华科技园两处充电站对外开放,如果我家或者公司在这两个之一的附近,我就可以选择电动车。白天或者晚上,把车停在这里充电不就可以了吗?但是……

　　买电动汽车最后的一点希望也被一盆冷水浇灭了。难道小编真的只能买一辆老年代步车?说干就干,到北京近郊看看这些我们最常见的电动汽车。小编没有开玩笑,这些代步车真的可以称之为汽车:依据《机动车运行安全技术条件》解释,由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,都属于汽车。

　　不过,这些电动汽车也存在充电的问题:虽然普通插座即可充电,但是家住低楼层楼而且车位就在自家门口,这样的条件在我大帝都恐怕也不容易满足吧?

　　至此,小编已经被“电动汽车”这三个字弄得晕头转向了!拥有一辆自主品牌电动汽车远没有我之前想像的那么简单,换作是我,我也不敢轻易成为第一个吃螃蟹的人,保持观望最靠谱。最后引用丰田中国董长征在博鳌论坛上一句特牛掰的话作为结尾:“新能源路径嘛,你问我从混动向电动过渡需要多久,也许就像从社会主义到共产主义过渡一样,具体要多久?who knows……”

　　写在最后:这次体验,小编只讲述了买车阶段遇到的这些各种各样的问题。当然,这并非电动汽车的全部表现。针对后期用车阶段出现的问题,小编们会真正找来一辆北汽E150EV,由不同的编辑进行试用。这些编辑同事有的家离公司很远、有的只有地下临时车位(据说车库内有特斯拉充电桩,可以蹭电?)、有的压根也没办法充电