症结3

　　万达广场车位有限车流“微循环”不畅

　　浦上大道300米“肠梗阻”路段紧靠仓山万达广场，和该商业广场先天资源不足也有关系。

　　据仓山交巡警大队有关人士介绍，仓山万达广场整体车位总数约为2040个，但日均进出该商业广场的车辆已超7000辆次。更糟糕的是，随着仓山万达广场金街商家、SOHO区公司机构入驻，住宅区业主入住，未来还将带来更大的车辆进出压力。“保守估计，至今年年底，这里的日均车辆进出量可接近1万辆次。”

　　“根据万达广场停车位设置特点，当这些车辆涌入万达广场时，多数必经浦上大道，而一旦车位紧张，进入车流必然引发浦上大道主干道拥堵。”金山派出所有关负责人表示，“而且当这些车辆大量离开时，必将给金洲路交通带来巨大压力。”

　　广场内车流“微循环”不畅，使得浦上大道这一路段又有了独特的交通高峰期：每日17时至19时30分许、21时至22时30分许。

　　解决方案：已多次调研两种设想正在论证中

　　对于万达广场的先天不足，福州警方同广场管理方已进行过多次调研。

　　金山派出所副所长王钦龙也向记者表达了两种设想。

　　“首先，将万达广场东侧金榕南路改为单行道，进入该广场SOHO区的车流统一由此进入，避开主干道在支路上流动起来。”

　　“其次，将该广场1号门前地下停车场入口与住宅区外围通道打通，一旦停车场饱和，让车流在住宅区外围流转至广场后侧，为主干道减压。”

　　目前，这两种设想还在论证阶段。

　　（东南快报记者 李建伟 林风 文/图）