福州新闻网讯　五六十个在建项目，一年产生2000多万立方米的渣土……福州地铁建设、土地开发建设等进行得如火如荼，然而，由于缺乏渣土受纳点，市容部门自今年5月以来，禁止工地土方外运。挖出来的渣土无处倾倒，目前许多工地施工处于停滞状态。23日上午，渣土运输业内人士陈先生拨打本报热线968800反映此事，希望有关部门能尽快确定渣土受纳点。那么，事实到底如何?记者进行了一番走访。

　　渣土运不出去

　　重点工程施工受阻

　　23日上午，记者来到盘屿路奥体阳光花园项目施工现场，只见工地上冷冷清清，只停着一些大型机器，看不到几个施工人员。记者找到项目经理曾先生，据其介绍，由于2015年福州举办第八届城运会的需要，目前在建运动村配套房，届时将有8000多名运动员入住。

　　“我们的工期都经过计算，原定2015年3月30日前交付组委会使用。没想到市区限制土方外运，加上渣土新受纳点未予明确，土方工程迟迟无法进行，导致其他环节难以开展。”曾先生说，一旦开挖土方，将有50万立方米渣土无处倾倒。

　　在五四路闽侨大厦工地，记者看到了类似情景。项目执行经理吴先生告诉记者，他们4月底开挖土方，10万立方米的渣土没有卸土点，因此停工了2个月，损失总工期的5%~10%。吴先生说，目前，福建省委统战部、省侨办、省侨联都在外租办工场所，每月租金花费不少，都急着搬进大厦办公。按合同约定，施工方2015年6月就要完工，晚一天要赔偿50万元，“真的耗不起”。

　　在省老干部活动中心改扩建项目工地，2辆挖掘机停在人工湖的土堆上。项目负责人钟先生说，约有5000立方米的渣土需外运。原本室内装修都好了，只要运走湖上渣土，场内道路施工后，工程就算完了。如今一直拖着，每天浪费的成本很大。“以前挖土方运渣土是件很自然的事情，没想到现在变得这么难。”钟先生感叹说。

　　记者深入了解发现，就连地铁施工单位也同样陷入“出土难”的麻烦中。地铁1号线03标段斗门站已于5月18日停止盾构渣土外运。因该段为软土地质，出现了盾构机倾斜下沉，如果盾构机持续下沉，可能引发大面积路面坍塌的危险。经市市容局协调，5月21日晚，斗门站外运8车渣土，但外运量远远不能满足盾构施工要求。斗门站上行线盾构机即将掘进，届时每天出土量约700立方米。地铁07标段三叉街站也存在类似情况。