2008年，福州江滨路的公交苍霞站正式启用，这是苍霞附近唯一的公交首末站，52路、3路、47路公交车都可停靠在此。但场站投用不久，一些住在附近的居民就把车站入口堵了。原来，苍霞站的入口和小区共用一个通道，公交车辆频繁进出，产生的噪音，让业主不堪其扰。

　　公交车进场时，往往在深夜，运行中产生噪音，频繁出入也对附近交通产生压力，形成隐患，这使公交场站选址十分敏感。2010年，福州市最大公交枢纽——金山公交中心停车场正式动建，但施工时受到周边村民阻拦，导致工期一再拖延。

　　规划重点提出公交场站选址原则，综合停车场应尽可能靠近服务车辆的行驶路线。设置原则基本上是一个分区一个，并尽可能设在公交服务区域的中心地带，综合车场位置可以选择在地价较低的城市边缘、工业区、物流园区和非繁华地带。停车场充分利用现有的旧停车场建设，新开辟公交停车场将充分考虑土地利用规划布局。

　　规划还提出，将进一步加大政策扶持力度，将公交场站的征地拆迁工作打包并入城市开发、大型公建、保障房、公园、火车站、道路、地铁站等项目，尽量以净地的形式交付场站公司使用。

　　规划建设公交首末站128处

　　据悉，《福州市公交首末站建设规划(2010~2020年)》共规划公交首末站(枢纽站)128处，其中综合换乘枢纽5处，市级换乘枢纽15处，一般换乘枢纽23处，一般首末站85处。

　　综合换乘枢纽是集公共交通、铁路、城市轨道交通、内河等对外交通设施，汇集多种交通方式，相互衔接形成的大型对外客流集散换乘点。规划的5处综合换乘枢纽分别为火车南站、火车北站、西客站、马尾港、科学城。市级换乘枢纽即依托公路、快速铁路等对外交通方式，承担市域及周边地区范围的客流集散和转换功能，客流量相对集中，是地区公共交通的重要换节点。一般换乘枢纽是相对集中的公交首站或末站聚集地。

　　据悉，2005年的《福州市区公交场站用地规划》将火车南站、火车北站、汽车西站、白湖亭站、下院规划为综合换乘枢纽站。随着城市建设，城区范围不断扩大，这5个综合换乘枢纽逐渐向东向南迁移。

　　记者了解到，我市正在加快公交首末站建设，近期包括福机、福建工程学院、联建、马尾快安、下院、上下店、森林公园南门、金洲南路、王庄、东山新苑、五四北等公交首末站建设，同时推动洋里、福新等综合车场建设。

　　(福州日报记者 朱榕 俞松)

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