将立体停车场纳入城市规划

　　【委员调查】

　　2011年初，福州汽车保有量已达到44.7万辆，其中私家车25万辆，且汽车以每月数千辆的速度快速递增。九三学社市委会调查发现，我市的停车场配套、建设大大滞后于车辆的增加速度，现有停车位约11万个，道路停车位4029个，夜间泊位1034个，缺口巨大，无法满足市民停车需求，且易引发一系列社会问题。

　　【委员观点】

　　立体停车场将汽车分层“叠放”，具有占地少、容量大、空间利用率高、单位建设成本低、环保安全等优点。资料显示，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米。

　　九三学社福州市委会建议，将立体停车场的规划建设纳入城市停车场建设规划中，对城区新建大型工程和大型居民区，必须按标准要求建设永久性立体停车场的同时，充分发挥机械式立体停车场易于组装和拆除搬迁的优点，对现有闲置的空地、暂时无法开工的工地、破产企业、生源不足的中小学校等闲置场地建立机械式临时停车场。

　　慢行系统释放城市空间

　　【委员调查】

　　王艳玲委员发现，我市慢行系统存在措施不足的问题。据调查，目前我市有些道路只有一侧有自行车道，有的甚至两侧都没有自行车道；有的城市非机动车道和人行车道常被停车位侵占；有的人行道、非机动车道被沿街店铺与机动车停车侵占。

　　【委员观点】

　　“把公共便民自行车交通系统纳入城市公共交通体系规划，建立分工明确、运行高效的公共汽车、机动车、自行车和行人等各类交通有机衔接的道路交通运行体系。”林绍彬委员认为，这是舒缓福州城市交通难的环节之一。

　　王艳玲委员认为，慢行交通系统可把城市空间归还给公众，增强城市公共空间活力。她建议，在新区建设中开辟慢行休闲道；三环路应尽快合理设置非机动车道等慢行系统设施，并依托城市道路，对车站大道、商业街等重要步行通道进行梳理整治；同时对人流量大、行人过街困难的路段，建设立体人行过街设施等，尽量确保慢行安全与畅通。

　　（福州日报记者组）

　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）