５０多万辆超标电摩何去何从　市民关心补贴标准

2010-03-30 09:18:45　　来源：福州新闻网　　【字号 大 中 小】

　　【人大代表声音】 
    
　　越晚整治成本越高 
    
　　“规范管理电动车，是一件好事，将有利于改善福州的交通环境。如果任凭电动车肆意发展下去，整治的成本将越来越高!”省人大代表陈展弘认为，由于电动车拥有经济、灵活、便捷等特点，受到了百姓的欢迎，这几年，福州的电动车数量迅速攀升，但它也带来了一些问题，比如电动车错道行驶，加剧了交通压力，还引发了诸多事故。又因为这些电动车身份尴尬，加上管理不到位，事故发生后，往往又引发了一连串的善后难题。

　　陈展弘说，电动车涉及许多家庭的出行，而市面上大部分的电动车又是不合格产品，它们无疑都将面临退市的命运，因此，政府在推行新政时，关键在把握好节奏，分阶段实施，这个过程中，肯定会有阻力，但这段“阵痛”无法避免。举一个例子说，目前政府提出超标电动车车主可以找厂家退换货，政府给予一定补贴，显而易见，补贴标准直接关系着此举的推行程度，但财政的资金毕竟有限，厂家、经销商、车主也都在考虑各自的成本，因此如何安排经费、制定合理的规则，都是对执政智慧的考验。

　　“给电动车报牌造册，仅仅是规范管理的第一步，还需要有一系列的配套政策。”陈展弘建议，为电动车颁发行驶证后，还应对驾驶人员进行必要的交规培训；对车辆要年检，以保证车辆性能；还可以借鉴摩托车的管理办法，为电动车悬挂醒目的牌照，也纳入探头监管的范围。此外，针对电动车事故频发的现状，是不是也可以考虑给电动车上保险。还有，能不能在市区专门规划电动车停车位，以及在停车场合理安排充电设施等等，这些都值得考虑。 
    
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　　电动车上“户口”国内多个城市已实行 
    
　　记者了解到，目前，北京、杭州、上海、南京、天津、成都等多个城市，都已推行电动车上牌管理制度。

　　从2006年1月份起，北京市就规定，符合国家标准的电动车可登记上牌、合法上路，首次明确电动车属于非机动车范围。北京合法上牌的电动车指：以蓄电池作为辅助能源，具有前后两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车，并位列北京市电动自行车产品目录。 
    
　　2007年左右，上海也开始施行电动车上牌制度，对于合格电动车的标准，也经过了多次完善。值得一提的是，如今，上海电动车车主如果想上牌，还要先过体重关，才能拿到属于自己的牌照。除了对车重、车速有严格规定外，对于车宽、车长等也都有严格的限制。

　　浙江杭州，也已开始对电动车上牌，而且管理上比较严格。杭州政府规定，电动车上路必须要先上牌。符合上牌规定的车电池必须是36V及其以下，而且必须要有脚踏板。在当地每个电动车市场里都有上牌点，凭身份证和发票上牌。

　　当然，国内也有一些地方未推行该制度，比如广州、珠海等地对电动车不予注册登记。

　　（海峡都市报记者　阙文龙　王勋　林丹　文/图）