每站停2分钟 磁介质车票更方便

　　为了提高检票效率，福厦铁路上的动车车票将有两种，一种为磁介质，一种为传统的纸质。磁介质车票可用匝机验票，无需人工验票。在主要站点还将设有自动售票机，乘客可以通过自助服务买票。

　　另外，为了提高行车效率，现有的温福铁路，每个站点停靠的时间仅为2分钟，福厦铁路也将参照此模式。

　　动车很“大牌” 每天专车开道探路

　　再过几个月，福厦铁路就通客运了。庞大的火车，以高达250公里的时速运行，万一临时停车，会不会造成两车追尾？动车的保养和普通的列车有什么不同吗？记者深入先期开行的温福铁路一线，了解动车开行背后鲜为人知的故事。

　　每天都有专车为动车开道

　　早上六点，你还在睡梦中吧？而这个时候，福州火车站第一列动车组列车就出发“开道”了。这组列车上并没有乘客，他们是为正式的动车班次探路的。以前，像这样的“开道车”都是为国家领导人的专列而开的，现在，“开道车”的作用就是为动车检查线路。在这趟不载客的动车上，有铁路的工程技术人员和一些检查设备的仪器，经严格检查后，确定铁路线具备放行条件，正式的动车组班次才能上铁路线。一旦发现问题，动车就得停开，或者限速。