买家卖家:油价不是降了吗?

　　今年油价一降再降,许多人都已经习惯听到降油价的“好消息”。以93#汽油为例,至10月18日已然降至每升6.95元,每升比之前便宜了0.86元。而当前,福州机动车保有量光市区就超过了60万辆,再依每辆车每月耗油200升计,全城每月在油钱方面可省出上亿元。

　　在全球石油供需面疲软、短期难有大动作支撑油价的情况下,国际油价继续下滑,国内成品油价“七连跌”几成定局。如果后期原油期货延续跌势,国内油价下调幅度将逐渐增加,不排除本轮油价下调幅度刷新今年最高记录的可能。一旦本轮成品油调价落实,届时国内93#汽油及0#柴油升价将全部回归至6元,甚至部分97#汽油也将落至7元界线。而根据10个工作日推算,下一次调价时间预计为10月31日24时,届时很可能93号汽油每升降价0.23元以上。

　　成品油价格下滑,对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言,势必会减少其油耗成本。业内人士表示,对于运输行业而言,以载重50吨的货车,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L为例,按照此轮每轮每升0.15元的跌幅测算,在下一个计价周期里,将减少304元的油耗成本。

　　在这种情况下,快递企业还涨价,很多消费者自然感到“难以理解”。中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者,民营快递目前的大部分车辆都是使用柴油,部分车辆使用93号汽油。对于很多区域加盟商来说,由于运输距离短,油价在总的运营成本中只占10%左右,而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈,人员流动大,要招到一个合适的操作工都很难,这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起,每年涨幅都保持在15%~20%,个别企业甚至达到30%。另一方面,其实近年来快递企业的几次提价基本都没有成功,与2000年相比,快递费用还不升反降,而2000年时的油价,只有每升3.92元。

　　“油价上调时,我们也没有上调快递收费,只是通过内部消化成本,由于行业同质化竞争激烈,调价也并不是件容易的事。”“四通一达”的其中一家快递公司的内部管理层告诉记者,他们会通盘考虑顾客的接受度。即使总部宣布调价,加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失,在没有足够控制力的情况下,他们不会随意调价。