业内人士表示,这些车企主力产品大多为价格较高的豪华车型或进口车,其车辆因国内外差价过高、零整比高企,一直受到暴利指责。因此,此次应对反垄断调查,上述车企也纷纷选择先从自身的零部件价格开刀,解决其长期备受诟病的零整比过高问题。
尽管厂家争先通过调整相关产品价格,对国家发改委的反垄断调查做出回应。但在本地经销商处,多数车企的价格调整政策尚未得到落实,而且降价力度没有诚意。昨日,记者前往上述品牌的福州4S店或者指定经销商处询价。在路虎经销商处,销售人员表示,他们已接到厂家通知,并已从8月1日起开始执行上述3款车型新的厂家指导价格,但消费者如果真想买车还是需要加价购买。根据车型的不同,加价幅度也有区别,但基本都要加价6位数。不过商家也坦承,反垄断调查的新闻对他们造成了压力,许多顾客都询问是否会继续下调价格或“加价费”,但对总体销售还没有影响。
奥迪经销商则表示,自奥迪官方宣布价格调整后,厂家已在内部系统中更新了调整后的零部件价格,无需经销商自行更改,目前奥迪经销商处均已执行调整后的原装备件价格。其他的几个品牌经销商则表示,目前尚未接到保养价格或零部件价格调整的官方通知,因此店内零配件价格维持原状。
此外,这些品牌的“诚意”也很让人怀疑。即使不加价,按照现在公布的新价格,路虎揽胜的价格还是比国外高出非常多——此次官方降价后,一款路虎揽胜加长5.0V8车型的厂家指导价为260万元左右,但在英国市场上,该车的价格折合人民币不到90万元。而克莱斯勒的Jeep大切诺基SRT8,原来售价人民币126.99万元,降价后为120.49万元;而在原产地美国,该车型售价为64395美元,按照当前汇率,折合人民币仅约为39.78万元。按照进口汽车关税计算方法,即使交纳关税、增值税、消费税等税款,这几款已经价格下调的车型国内外价格仍相差2倍以上。
不过,福州汽车销售行业人士也承认,随着反垄断调查的深入,将会有更多的豪华车型下调价格,并在售后服务环节作出相应调整,未来车企掀起新一轮降价在所难免。此外,由于目前车商会对经销商的零配件采购和流通进行限制,消费者若要获得原厂零配件,必须在品牌4S店进行保养,并承担较高工时费。如果未来零部件垄断能够被打破,那么消费者能够从更多地方购买到正规零配件,无疑会加速充分竞争,促使配件和服务价格下降,最终让消费者受益。
(福州晚报首席记者 江海 文/摄)
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