“快的”已悄然下调司机端补贴

　　“现在快的已经开始下调对司机的补贴了。”昨日，华榕公司的司机陈师傅告诉记者，每单从原先10元降到了现在的4元，只有高峰期维持原先的10元补贴。

　　快的打车福州市场的负责人证实了这一消息，“目前福州司机每人每日补贴10次，每单4元，如果属于高峰时段则维持原先的10元补贴”。该负责人解释，出于市场的考虑，针对司机端的补贴，依据市场整体情况进行调整，并且每个城市的补贴标准并不一样。

　　此外，根据福州一些的哥反映，目前快的打车的补贴金额到账时间由原先的隔日到账，现在开始变成2-3天才到账，不少司机颇有微词。

　　不过，记者从“嘀嘀”方面了解到，目前该公司对于司机端的补贴仍然维持不变。

　　没补贴司机乘客不爱用软件

　　“没有了补贴，除非刚好在几百米之内，否则不会去抢单。”海峡出租公司的江师傅表示，目前大家都是冲着补贴去的。最为明显就是“快的”最近下调了司机端的补贴，同行们就开始优先考虑“嘀嘀”了，是否有补贴对司机来说影响非常大。

　　江师傅还表示，这种情况同样表现在乘客端。前一两周，嘀嘀打车将乘客端的补贴由原先的10元调整为5元时，当天“嘀嘀”几乎没有接到乘客呼叫，所有乘客都往快的平台挤。

　　没有了补贴，打车软件的乘客使用率或大幅下跌。“高峰期用软件叫车没司机愿意上门，低峰期还不如直接拦路上的空车。”市民郭小姐告诉记者，使用打车软件需要等司机上门，路上有了空车又不能“爽约”去坐。

　　“此前因为有补贴，即使路程比较远的订单不少司机也会去抢甚至还‘跨区’接客。”福汽出租车公司的夏师傅表示，随着打车软件补贴的降温，路面空车不停、拒载等现象将会锐减。

　　(□本报记者郑晓华/文刘兴/图)