此前，消费者从市面上购买的每一张机票中，都有一定的费用是由航空公司返还给机票代理商作为代理费的佣金。在以前最高的时候，这个返点比例可以达到12%，最近几年这个比例一直下调，目前在国内航线执行的主要是“2+X”的返点模式，其中“X”根据季节和航线、销售规模的不同而有所不同，“2”则是固定佣金，也是上述航空公司调整政策中提到的票证代理手续费率。例如，航空公司给的任务量是500万，卖到600万，就能抽取占票款(2+X)%的奖励，超过仅有2%的佣金。然而，要多卖票，就得大举扩张，一边发展下游分销商，一边借助影响力大的票务平台。这样对一些发展速度较快的票代来说，往往是佣金和奖励还没到位，大笔的营销费用就先出去了，这样一来资金链就脆弱了。

　　2010年以来，各大航空公司的佣金已一再下降。2014年6月，国航佣金从3%降到2%，其他航空公司纷纷跟进。加上票务代理市场竞争激烈，奖励也一压再压。业内人士分析，目前各大航空公司都积极发展自己的直销平台，更多运营机制有问题的分销商会被淘汰，机票代理格局将重新划分。

　　据悉，目前我省有好几百家机票代理商，而福州及下属县市则有几十家机票代理商。今后他们会不会被完全淘汰呢?