另有业内人士表示，其实每次涨价都和考试难度增加有关。比如今年元旦起实施的新规，就导致福州驾考成绩跌至最低点。即便经过2个多月的磨合，如今的通过率仍不是很理想。仅以本月为例，目前虽然科目一的通过率已回升至80%以上，但科目二仍然在50%~60%，科目三在60%左右。科目三通过率低，自然就拿不到科目一考试的“入场券”，各驾校的名额就被卡死了。

　　记者从市驾管所得知，目前因科目一考场正在进行IC卡学时制软件调配，导致部分考试暂停。同时科目二考场前山考场正在改造，仅后山考场安排学员考试，也导致科目二考生积压。记者还从福州市机动车驾驶培训协会了解到，按正常培训，一名学员一般3至4个月就能拿到驾照。但在实际操作中，受名额限制、考试难度、培训时长增加及学员个人原因等因素影响，部分学员的滞考时间达一两年。有业内人士据此分析，考生积压也一定程度上导致了学车费用的一再攀升。

　　物价部门表示不干预

　　去年厦门曾因学车费涨到5000元引发学员抗议，并被相关部门叫停，但最终涨价潮仍汹涌而来，势不可挡。

　　２６日记者咨询了福州市物价局，相关人士表示,驾校培训费由市场调节,他们保持不干预的态度。福州市道路运输管理处也表示,福建省财政厅、福州市物价局均无相关文件规定驾培费用，一切由市场自行调节。

　　福建省交警总队一名资深交管专家表示，随着轿车日益普及，学车的人明显增多,驾管部门对名额的控制,导致供给少、需求多,涨价是必然的。其同时提出，“适当增加考场，比如把符合条件的社会考场纳入考试场地，以增加考试容量，消化考生积压问题，是当前比较可行也是长远的做法。”

　　福建省元一律师事务所郭承恩律师表示,虽然学车费由市场调节,但政府也并非无可作为,比如可以制定一个指导价，出台相关政策文件对市场进行规范和管理，并严厉打击挂靠教练乱收费等行为，这些都能起到一定的引导作用。

　　（福州晚报记者 陈海东 /文 陈晓珊/制图）

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