司机的话也得到了业内人士的证实，“现有的工资实际上都是通过大量的加班获得的”。业内人士介绍，在深圳、杭州、广州等大城市，公交车司机若按照国家规定的1个月上班167小时，可拿到的工资就有5000多元。而在福州，强度远超过这些大城市的标准。

　　“比较而言，福州的工资优势并不明显，对外地司机没有吸引力。”业内人士表示，去年就出现了不少公交车司机外流到深圳等大城市的现象。

　　福州市公交集团相关负责人表示，虽然公交公司都有相关政策，每年给驾驶员加薪。但工资增长幅度远跟不上物价的涨幅。

　　公交公司入不敷出加薪难：

　　去年福州市公交行业亏损2700多万元

　　多家公交公司的相关工作人员坦言，都知道驾驶员工资低，但目前公交公司都是亏本运营，提高司机工资是“有心无力”。

　　尽管工资是吸引司机的最重要因素，但公交企业对此显得力不从心。据介绍，以2012年为例，在没有额外加班的情况下，驾驶员的平均工资只有2500元左右。“除城乡公交以外，目前票价一般在1元左右。”相关工作人员坦言，企业入不敷出，收入无力反哺司机的工资。

　　有业内人士透露，2012年，福州市公交行业运营亏损严重，即便有财政补贴，仍亏损2700多万元。

　　一位公交车司机的一天

　　公交车司机的一天如何安排?昨日本报记者跟随165路的郑晓东师傅，踏上了这一趟从左海公园西门到利嘉国际商贸城的公交车。

　　这趟车的发车时间约6：55。根据安排，司机必须提前10分钟赶到调度站，为此，郑晓东得在每天早上6点钟起床。调度站内的4路车，甚至还有司机凌晨4：30就要起床接送驾驶员。