福州一些气站运营企业相关负责人告诉记者，除的士、公交用户外，还有一个巨大的潜在市场是私家车的“油改气”。目前“油改气”在外省已相当普遍，像乌鲁木齐去年就改了5万辆，全国“油改气”的车已达上百万辆。目前我省在政策上还未放开，如果私自改装，年检可能过不了，但“油改气”是大势所趋。“如果政策放开，可能很多私家车都会选择改装。”业内人士分析，这其中有很明显的优势：以目前93号汽油最新的每升7.18元计算，跑100公里要60元左右;如果改用气的话，每立方米是4.5元，充装9立方米就可行驶100公里左右，费用只要40元左右。

　　业内人士说，如果“油改气”推广，改装费用很快会下降，像目前国内一些城市改装一辆私家车仅三四千元，改用气后一年半至两年节省下来的油费就可完全弥补。

　　民企经营尚有难度

　　“我们最担心的是加气站项目可能不太容易获批。”昨天福州多家民营油站人士表示，目前投建的都是有国企背景的，民企和它们在同一起跑线上竞争可能会有难度。

　　福州市工商局人士对此表示，政府是鼓励民间资本积极投建加气站的，我国《燃气管理条例》规定：“县级以上地方人民政府应当根据燃气发展规划的要求，加大对燃气设施建设的投入，并鼓励社会资金投资建设燃气设施。”但是，因加气站属于燃气设施，如要建设加气站应符合地方政府燃气发展规划，同时应取得城乡规划部门及燃气管理部门的批准。

　　福建闽能燃气有限公司综合部经理肖本振表示，他们也欢迎民间资本进入，一起做大这块蛋糕，不过其中的一些难点也值得民企注意。总体看加气比加油更安全，但加气站储存技术要求较高，加气站需要投入的资金也较大，这样估算下来，一个正规加气站设备等投建成本就要500万元，此外地块也是“一地难求”，像目前某加气站光拿地就花了1000万元。

　　肖本振说，气源也是个问题，上半年因为油价大涨，国内很多城市私家车“油改气”大增，导致气源明显不足，像成都就曾因气源不足而不得不对“油改气”进行限制，我省以后也可能出现这个问题。对于上述这些方面问题，民企都需要提前做好准备。

　　（福州晚报记者　谢充灵）

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