交通配套

　　两条干道年内动建 改善南通交通

　　“南通是有一定的地缘优势，但它目前的一些配套设施显然还不够完备。虽然政府已经在加强这方面的投资力度，比如开建新南港大桥等等。可形成一套完整交通支持体系还需要长时间建设投入。”杨益生对于南通交通基础设施的现状表示了担忧。

　　的确，在众多商贸物流项目面前，南通现在的交通基础设施显得有些不堪重负。去年9月，南通海峡农副产品批发物流中心正式启用后，不到两月时间，连接南通与福州城区的必经之道——南港大桥就因为无法承受骤增的交通压力塌出脸盆大的洞。

　　南通原先薄弱的交通基础设施究竟会得到多大改善，是包括商户在内所有人关心的焦点。

　　“我们目前对整个南通区域规划进行了编制，其中就片区路制定了总体规划。未来南通内部的路网将非常发达，道路均按市政道路标准进行规划设计，达到40米宽。一些主干道我们都将争取尽快动建。”魏邦仲说。他还在规划图上，指出了两条筹建中的重要道路：一条是连接新南港大桥与筹建中建材商贸物流园区的商贸大道，长约3.6公里，投资1.8亿元；另一条则是连接奥特莱斯与南通镇区的罗州南路，全长2.3公里，投资1个亿。

　　“这两条路是未来南通城区的主干道，建好后南通的交通就将发生极大改善。”魏邦仲说，“为配套筹建中的建材市场使用，商贸大道将力争在6月动建。罗州南路争取今年上半年完成前期工作，下半年动建。另外，为与省道203线衔接，同步建设江滨路连接线3.6公里。江滨路连接线起点与新南港大桥的南屿辅路相接，利用原南屿大道改扩建，终止于现有南港大桥桥头，按一级公路兼顾城市Ⅰ级主干道标准建设，设计速度60公里/小时。”

　　据魏邦仲介绍，未来闽侯县还计划在福银高速，南通方向（农副中心边上）增设一个高速互通。未来南通西边跟南屿方向，对接两座桥（新旧南港大桥），东边拓宽203省道后与祥谦对接也很方便，再加上初步选址在文山村附近的南通高速互通，南通的交通网将发生翻天覆地的变化。

　　另据了解，在《福州市城市总体规划（2009-2020）》中，南屿-南通片区将打造成科学城，成为未来中心城区 “八个新城”之一，这里也将成为福州城南进西拓进入“乌龙江时代”的重点区域，重点发展无污染、高产值的高新技术产业。未来这里还将建轨道3号线南屿段，连接南台岛及主城区。

　　（东南快报记者 黄欣达 林启星 夏菁/文 吕诚/图）