探因

　　高空可能遇强雷暴

　　亚航QZ8501航班于当地时间12月28日清晨5时35分(北京时间6时35分)离开印度尼西亚东爪哇的泗水,预定新加坡时间8时30分抵达新加坡。

　　据空管人员透露,53岁机长伊里扬托6时12分请求向左转弯以避开风暴,请求立即获准,飞机改变路线。接着机长请求准许飞机从3.2万英尺爬升到3.8万英尺,但印尼航管人员告诉机长,他可以飞到3.4万英尺,不能再高,因为有另1架亚航飞机正在3.8万英尺高空飞行。

　　据美联社报道,航管人员没有立刻许可飞机提升高度是因为没有足够空域,当时有另外6架飞机在上方区域,QZ8501只好继续留在较低高度。

　　多位民航专家表示,当地时间6点17分,该架飞机失联,并没有发出任何求救信号。从5点35分到6点17分,QZ8501飞机共飞行了42分钟。

　　上海飞机设计研究所研究员周济生说:“从起飞到飞机爬升至巡航高度需要20分钟,也就是说,当时飞机并不处在起飞时段内,坠毁的主要原因应该是遇到了强雷暴。”

　　果壳网航空专家告诉记者,雷暴就像是发生在对流层的沸腾,尺度从几千米到上百千米不等,高耸的积雨云是雷暴最显著的外在形象。强雷暴内部可能会催生龙卷风、湍流(不稳定的气流)、冰雹、雷电等极端天气,对于高速运行的飞机来说都有可能构成致命打击。

　　“此外,雷暴云团中气流、气压很不稳定,雨滴几乎是停在原地等着发动机撞上来。吸入过量的水会导致发动机工作异常甚至熄火和损坏。”上述专家表示,“地面的气象雷达和气象站、太空中的气象卫星、飞机上自带的气象雷达,甚至目测,都会提醒飞行员注意到雷暴区域。建议还是,惹不起躲得起。”