福州新闻网8月4日讯　站外拉客、挑客、抢客……福州长乐国际机场的出租车秩序长期被市民投诉。昨日，记者从市道路运输管理处机场运管所了解到，即日起，机场的出租车新蓄车区开始试运行，所有出租车必须在蓄车区候车，蓄车区设置了4道“防线”保障秩序。

　　防线一：出租车分区停放

　　昨日14时许，记者在机场到达大厅出口旁的停车场内看到，约1600平方米的出租车蓄车区用隔离护栏围起来，并挂上了“出租车专用候车区”指示牌。

　　记者看到蓄车区内分有6个车道，可同时停放70辆出租车。6个车道分为往市区方向及非市区(长乐及其他县市)方向。其中，市区方向占用5个车道，可停50辆出租车;非市区方向占用1个车道，可停20辆出租车。“分区停放便于临时调配车辆。”机场运管所相关负责人说。

　　防线二：闸门铁链防插队

　　在蓄车区内，记者看到只有一个出口，且设有一道升降闸门，并建有岗亭。“运行后，有工作人员在岗亭值班。”该负责人介绍说，岗亭工作人员可通过对讲机与停靠点的工作人员进行联动，停靠点需要几辆车，蓄车区就放出几辆车。“以前的蓄车区不是封闭的，一些司机嫌排队时间长，常插队到停靠点附近拉客。”该负责人介绍，现在只有一个出口，还有人执勤，插队现象将会得到控制。

　　此外，由于新蓄车区的车道较为宽敞，为防止司机挤过车道插队候车，机场运管所还在隔离栏上装了铁链，横向控制出租车候车秩序。

　　防线三：2个停靠点分流载客

　　除了在蓄车区内分区外，运管所还设置了市区与非市区2个停靠点进行分流管理，分区停放的出租车离开蓄车区后将各行其道，不会发生冲突。

　　“原来的停靠点属市区出租车专用，一次可安排3辆空车进入停靠点。”该负责人介绍，与市区出租车停靠点平行、靠外围的是非市区出租车停靠点，一次同样允许3辆空车进入，这样就可以避免多方向乘客一同候车时，司机借机挑客。该负责人提醒，市民可以认准分流标志，根据需求选择候车点。