台江河口是

　　琉球贡使登陆地

　　福州海上丝绸之路兴盛于唐末五代，闽王王审知十分重视发展海外贸易，当时福州的对外贸易已扩展到西亚和阿拉伯诸国。明代是福州对外贸易的全盛时期，郑和七下西洋，都是从长乐太平港侯风启航。明初实行禁海政策，只许官方朝贡贸易存在，福建被指定为琉球国朝贡贸易之处，明成化年间，市舶司从泉州迁到到福州，并在福州河口建柔远驿。

　　“福州港被指定为中琉交通的港口，台江河口则成为明清两代琉球贡使的登陆地。明朝廷规定，中国与琉球的朝贡贸易主要通过福州港进行，福州是对琉球开放的唯一口岸，也是册封使团离国启航的出发点。”闽都文化研究会副秘书长赵君尧告诉记者。

　　赵君尧说，明朝廷在闽安镇设“巡检司”衙门，又在台江十二桥的琯后街河口这个地方建立进贡厂和柔远驿。进贡厂为贮存琉球贡品，柔远驿则供琉球使臣居住。琉球国等进贡船在闽安镇经“巡检司”检验封仓后入福州内港河口，先把贡品贮存在“进贡厂”里，然后择期取道进京。琉球国的使者、通事、商人、船员等就住在“进贡厂”南边的“柔远驿”。

　　琉球国原本是一个“地无货殖，故商贾不通”“缚竹为筏，不驾舟楫”的海上岛国，生产力极为低下。明洪武五年(1372年)，朱元璋派杨载奉“即位建元诏”出使琉球，同年12月，琉球中山王察度遣弟泰期随杨载入朝进贡，这是中琉朝贡贸易之始，由此拉开中琉宗藩关系的序幕。永乐二年(1404年)，明成祖朱棣遣使赴琉球悼中山王察度，并封其子武宁为中山王，这是中国册封琉球之始。

　　为帮助琉球发展海上交通和贸易，明洪武二十五年(1392年)，明太祖“赐闽人三十六姓善舟者，令往来朝贡”。来自台江河口的蔡、郑、金、林、陈、魏等闽人三十六姓，后来移居琉球，他们几乎掌管着琉球与中国的贸易，为促进琉球发展作出很大贡献。

　　赵君尧说，明、清两代，福州河口一带是琉球国贡船和贸易船只的集中泊地。傅衣凌先生在《福建琉球通商史迹调查记》中说：“迄于清代，河口仍为琉球商人集居之地，故老相传，当贡船来闽时，其地的繁华殷盛，曾为全城之冠”。直到1875年之前，台江区十二桥琯后街一带仍随时可见宽袍广袖的琉球人身影。始建于清康熙七年(1668年)的“河口万寿桥”见证了中琉往来的历史。

　　琉球册封使中

　　福州籍有4人

　　“中国每遇琉球王逝世和新国王登基，总会派遣使臣前往琉球谕祭故王并册封新王。接受册封的琉球国派进贡使前来中国朝贡，宣誓效忠。”陈静介绍说。

　　从明到清，中国政府共派出册封使22次43名，其中福州籍有4人：明万历七年(1579年)受命为册封琉球副使的谢杰(今长乐江田人);清嘉庆十三年(1808年)受命为册封琉球正使的齐鲲;清道光十八年(1838年)受命为册封琉球正使的林鸿年;清同治四年(1865年)受命为册封琉球正使的赵新。

　　赵君尧告诉记者，册封使臣领命后，必须到福州筹造册封舟，募兵丁及其他随封人员，做好一切启程准备工作。朝廷下令在福州南台岛设立船厂，专门建造出使琉球的册封舟，福船为册封舟。明清两代中国册封使和中琉双方朝贡贸易之航路，即福州至那霸。船造好后选定黄道吉日登舟，由福州长乐梅花海口或五虎门海口开洋，经东涌小琉球、黄茅、钓鱼、赤屿、姑米山、叶壁，进那霸港，在海上航行单程一般要10多天。册封舟在带去朝廷柔远抚蕃圣旨的同时，也带去中国先进的文化技术，带去琉球赖以生存的贸易机会，促进中琉的海上贸易往来。陈静说：“闽侯南屿的周子和就作为随船人员，把福州拳术传到琉球，现在冲绳的空手道，就是揉合中国拳术的套路和技巧。”

　　琉球国进贡到中国的货物有琉球马、芭蕉布、金银罐、金纸围屏、泥金扇等。琉球商人从福建带走的货物主要是福建产的陶瓷、茶叶、丝棉织品和锡器、白糖等。

　　赵君尧说：“琉球逐步发展成为太平洋的贸易中转站，并一度成为明清两代对外贸易的重心，也成为明清政府获取海外物资的重要渠道。中琉贸易极大地推动了福州海上丝绸之路的发展，弥补了明、清海禁时期福建与朝鲜、日本及东南亚诸国经济往来的不足，不仅大大推动了东亚和东南亚的经济发展，也促进了福建商品市场的繁荣，大大提高了福州港的地位。从明洪武五年(1372年)到清光绪五年(1879年)琉球被日本吞并而改为冲绳县为止，中琉宗藩关系保持了500多年。”

　　(福州晚报记者 綦芬/文 陈建国/摄)

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