福州未来将有7条轨道交通线

　　目前在建的福州地铁1号线为城市南北方向的基本骨干线，起自新店北部秀峰路，沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山4个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城。目前，地铁1号线各站点正在全力以赴推进建设进度，力争2015年试通车。

　　目前，我市轨道交通2号线已通过国土资源部建设项目用地预审，有望于明年一季度动工。地铁2号线，西起闽侯县竹岐乡，经上街大学新区、海西高新技术园区，向东跨乌龙江，经金山住宅区，过闽江，进入闽江北岸中央商务区，经西二环中路转入斗池路、西洋路、乌山路、古田路、福马路，向东直到鼓山下院。线路总长约26.265公里，全部为地下线，沿途将设22座车站。1号线与2号线将在南门兜站相交，形成十字骨架网。由此“骨架”支撑，未来我市共将建成7条地铁(轨道交通)线，形成“有环放射式”结构轨道交通线网。

　　根据福州市轨道交通规划线网远景图(2050年)，7条线路除1号线、2号线组成的十字型骨架网外，4号线、5号线、6号线及3号线城区段形成基本网，3号线延伸段和7号线属远景预留延伸线。其中，3号线城区段在线网中是一条南北向加密线，将南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区串联在一起;4号线主要连接福州市旧中心城区、晋安区、南台岛东部，将大型客流集散点联系在一起，通过1、2号线进行有效交通转换;5号线是贯穿南台岛中西部的一条线路，将推动金山、建新的开发建设;6号线连接中心城区与滨海新城(长乐机场)，将更好地发挥中心城区的辐射功能，引导长乐、滨海地区建设;7号线为滨海新城预留发展的一条线路，可往南延伸至福清、平潭，加强中心城与福清及平潭综合实验区的联系。

　　据介绍，这一轨道交通网络形成后，也不会停止建设，还将向四周扩展、延伸，除规划与地面公交有效接驳外，还将与城际铁路、高铁等衔接。

　　(福州日报记者 卓文俊/文 俞松/摄)

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