南连接线。

　　见证2：城市路网大发展

　　今年1月2日，福州三环路全线闭合通车。全长50公里的三环路主路双向6车道，辅路双向4车道，设计时速80公里，包括12座大型互通、6座分离式立交、2座隧道、2座跨江大桥，全程不设红绿灯，不设收费站。

　　“福州变大了!”这是三环路通车后，全体福州人的感受。市民王先生说：“过去开车到二环路外，就感觉走到头了。不管是从东到西，还是从南到北，坐公交车一个小时就能走完，城市格局太小，跟省会中心城市的形象很不协调。”

　　从二环到三环，是“大福州”城市路网战略的重要布局。向内，三环路与现有的二环路及城区主干路网构成“两环十射”主干网。向外，三环路和机场高速公路、绕城高速公路和福银高速公路、沈海高速公路连接，不堵车的话，从城区驱车20多分钟就能上高速公路。

　　收费站的变迁，是城市发展、路网扩大的一个缩影。2004年5月16日，随着二环路三期通车，许多向南出城的车辆绕道通行，原福州“南大门”白湖亭收费站形同虚设。此时，“南大门”的职责转移到更南面的秀宅收费站。2006年，白湖亭收费站结束了历史使命。

　　如今，秀宅收费站同样要向南搬迁。新收费站位于乌龙江特大桥南岸桥头与黄石互通之间的区域。

　　秀宅收费站的搬迁将为三环路最后一个互通——福泉互通建设让步。记者了解到，秀宅收费站搬迁后，与福泉高速连接线衔接的福泉互通10条匝道、2条下穿通道将开始施工。