乌龙江大桥：举全省之力建成

　　现在看来很不起眼的乌龙江大桥，在1971年建成时，可是很有名气的。

　　乌龙江大桥位于乌龙江下游峡口处，水流湍急、地势险要。

　　1970年4月21日，乌龙江大桥动工。工人、农村社员、解放军、干部和工程技术人员，日夜奋战了1年零5个月，终于在1971年国庆前夕建成通车。

　　用乌龙江大桥复线桥副总指挥长林兆荣的话说，“当时建这座桥，可是举全省之力啊。”

　　建成后的乌龙江大桥，全长548米，中间三孔跨径为144米，成为当时全国最大跨径的预应力混凝土公路桥。

　　“因为它在中国造桥史上的重要地位，乌龙江大桥还位列中国十大桥梁之一。”林兆荣介绍说。2009年8月，乌龙江大桥开建复线桥，建成后将成为连接峡北峡南交通的第四座跨江大桥。

　　鼓山大桥：创造9项全国之最

　　去年5月，在位于福州东区的江面上，又飞架起一座现代化大桥：142米高的门字型主塔矗立，两侧索缆犹如张开的巨大双翼连接两岸。

　　这就是我市第一座独塔自锚式悬索桥——鼓山大桥。大桥全长4812米，按双向8车道布置。

　　鼓山大桥是连接闽江北岸鳌峰片区和南岸林浦片区的重要过江通道，桥面宽42米，是国内单幅最宽的自锚式悬索桥；

　　大桥钢箱梁顶推施工悬臂跨度75米，在国内已建、在建桥梁中排名第一；大桥的自锚式悬索桥钢箱梁单米重量为18.9吨，全国第一……

　　在两年八个月的建设过程中，鼓山大桥创造了国内或世界同类桥梁施工的九项“第一”，成为榕城人民和大桥建设者共同的骄傲。

　　（福州晚报记者  雷岩平 叶松 赵爽 赵锦飞 /文  张人峰/摄）

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