港口龙头 完善交通综合运输体系

　　“何谓交通综合运输体系，重点就在于‘体系’二字。”就省第九次党代会报告中提及的“推进以枢纽港、陆地港为龙头的综合交通运输体系建设”，福州市规划设计院总规划师陈亮认为，构建交通综合运输体系并不是各种运输方式的简单叠加，更不是各种运输方式的独立发展，而是成体系地、全面到位地、多元化地发展。

　　构建交通综合运输体系，是城市的核心发展内容。福州港口岸线资源丰富，通过以发展枢纽港为龙头的交通综合运输体系，一方面可以带动临港产业集群发展，形成福州特有的对外竞争力；另一方面，通过高速铁路、高速公路、航空等交通方式的多元体系发展，更能进一步带动宁德，以至江西等中西部城市的向外开放。陈亮指出，报告原文中特别指出，在推进综合交通运输体系中，要“以枢纽港、陆地港为龙头”，便是立足福州实际发展情况，强调突出港口群在城市交通、社会经济方面的带动作用。

　　2006年以来，福州交通进入大发展时代，海、陆、空多种交通方式在此汇聚。随着温福、福厦铁路建成通车，福州一跃跨入高铁时代，全省近一半的设区市借助铁路可在2小时内到达福州。今后几年向莆、合福铁路也将陆续建成，福州将成为东南沿海重要的铁路交通枢纽。同时，“空中通道”建设也在紧锣密鼓进行中。今年11月，长乐机场停机坪扩建工程通过民航局验收，即将投入使用。该机场年内还将启动3万平方米货机坪建设，力争3年内迈入大型机场行列。高速公路建设更是进入快速发展期，每年以30亿元以上、年均增长20%的投资速度高位运行。到2010年末，我市高速公路里程达到400公里，通车和在建高速公路覆盖了我市所有区县。

　　“从城市规划的角度来看，综合交通运输体系建设要‘适度超前’。”陈亮说，目前福州交通基础设施水平，基本与城市整体水平相适应。但是从发展的角度来看，需继续加强交通运输基础设施建设，满足经济社会发展、区域协调发展等对交通基础设施建设提出的新要求。他认为，首先要把握港口优势，通过集群发展，重点推进，做大做强福州港。同时，疏港公路尤其是疏港铁路的建设需求也十分迫切，须重点完善连接空港、综合枢纽、沿海港口的集疏运体系。在城市内部，需不断推进地铁、公交等城市公共交通建设，解决市民换乘以及对外联运问题。在大都市区内，则要通过铁路、高速公路等打造快捷的城际通道，形成公交化的轨道交通。