通知还要求各级运管部门要组织力量对运输企业开展检查，督促企业抓紧落实；同时稽查部门要重点在港口地区、各集装箱堆场和操作场地周边进行巡查，发现未按要求使用转锁装置锁扣箱体的要严肃查处，除现场整改外，要及时通报所属企业；对被多次发现类似问题的企业，应由所辖的运管部门负责督促限期整改，整改仍不到位的，可按企业存在严重安全隐患的相关规定予以停产、停业整顿，直至取消其经营资质。

　　除了从制度上进行规范，最重要的是要改变驾驶员对安全的认识。翁艳辉说，货车司机们认为“不上锁”可以让货运车在发生事故时得以保全，从而保障司机的安全，这种想法其实是错误的。他解释说，货运集装箱的货车车架和车头部分自重约10吨，加上集装箱重量，一辆车的重量都在几十吨，因此，在规范的操作过程中，对箱体和车架进行紧锁，车辆发生翻覆的可能性很小，在国际上，紧扣箱体而导致整辆集装箱车翻倒的事例也十分罕见。倒是因为没紧锁箱体，导致集装箱因为惯性向前滑动，压扁驾驶室并导致驾驶员伤亡的事例时有发生。

　　（海峡都市报记者　张志宏）

　　事件追踪

　　大风吹落集装箱砸死过路女续 集装箱不上锁成惯例

　　8月2日晚，闽侯竹岐大桥上，一辆集装箱车在桥面上遭遇大风，车上的集装箱被吹落桥面，将一名步行的女子当场砸死，一些目击者认为，事故原因和集装箱车未锁上锁扣有关。集装箱车“甩箱”事故频频发生，司机为何不将集装箱与车身之间的锁扣锁上？一些司机面对记者采访时坦言，集装箱车不上锁扣，主要是司机为求自保。车速一旦过快，在转弯或遇到紧急情况时，集装箱倾倒容易将车身带倒，导致司机受伤。　【详细】

　　对司机处罚成空谈　集装箱车依旧“不上锁”

　　记者也从福州几家集装箱公司了解到，他们也出台相应举措，对“未上锁”的集装箱车司机进行处罚。然而，昨日记者再次来到马尾青州集装箱码头采访时发现，这些集装箱公司所说的管理措施还只是空谈，记者查看了7辆进出港集装箱车，均未按照规范上锁。　【详细】