印象中古老的森林小火车,北方大雪原中有、台湾有花莲小火车,江南唯一的森林小火车当属福建顺昌了。

　　“这里也是最大的木材供应点,从六十年代我们叫做砍不完的高阳山,当时的木材啊源源不断地运往全国各地,包括上海北京大中城市,都有留下我们木材的痕迹,在我们国家经济恢复建设中,顺昌在这个林木的供应上,做出了巨大的贡献。”福建顺昌县林业局局长赖颖生跟中新网记者说到。

　　胡老也清晰地记得上世纪六十年代森铁建成后的火爆场面,“当时我们这中午11时才能看得见太阳,森林很密,到处堆了一垛一垛的木材准备外运”

　　“当时姑娘都爱嫁林业工人,工资高工作稳定”从小在这长大的周先生说到。

　　“这里的铁轨我自己参加过铺轨”,胡老告诉我们,“当时老百姓都挤在那里,都要看小火车,火车是怎么样的,他都搞不懂没看过,后来看到了很高兴,那时候很火热,(我)有时候拉木头,有时候拉矿石,很兴奋,开上小火车不得了,在铁道兵那里我干了三四年,后来到了森铁处”。

　　在胡老的带领下,记者找到仅存四五百米长的窄轨。轨道掩在杂草与水泥地里。大树后,记者发现红色的砖房,找到了当时的站台,铁路标志依旧清晰在屋顶上。留下的大多是上世纪五六十年代的建筑,由于年久失修,显得破旧不堪。

　　当时小火车的票价是1毛5到2毛。从建西开往房道,现在汽车跑2个小时的路程,小火车要开半天左右。

　　上世纪80年代中后期,建西森铁最大宗的货物——木材和矿石运量逐步萎缩,森铁难以为继。1992年4月全路停止营运,铁轨和火车头全部被拆除,拿去熔铁。

　　随着森铁退出了历史舞台,原来居住在这里的人也逐渐搬离。目前仅余30户人家。

　　“子女也叫我们二老去福州,但我们想留下来,这里留下太多记忆”胡亚昌说到。

　　据顺昌市韩康平书记介绍,现在准备修复这一片铁轨,恢复这一条消失的江南森林小火车。

　　据悉,新中国成立初期,顺昌是中国杉木中心产区的核心区,1958年6月,国家开始建设建西林区森林铁路。1964年1月全线通车,总长142.66公里的建西森铁,是当时中国南方最长的森林铁路。