补助标准：可能不低于学生乘车费用的50%

　　在泉州探索校车公司化运营的过程中，最引人关注的是晋江。

　　“晋江外来人口多，办学点有635个，全市幼儿园和义务教育阶段学生共有36万多人，有近5000名学生需要乘坐校车上下学，接送最长距离有10余公里。”晋江市教育局执法检查科工作人员林云忠认为，晋江如果试点成功，将更具代表意义。

　　据林云忠介绍，晋江市目前有符合国标专用校车74辆，非国校标车28辆。不久前，经严格审批，晋江市顺豪校车服务公司顺利成立，标志着晋江将开启“政府主导、企业运营、财政补贴、部门监管”的校车公司化运营管理模式。

　　“顺豪校车服务公司有国标专用校车34部，满座单趟可接送1448人。”林云忠说，顺豪校车服务公司将试运行一年，期限至明年7月。试运行期间，校车服务公司将在不含中心城区的范围内，选择约15所学生接送需求量较大的小学和幼儿园作为试点，先行开通约20条线路进行试运行。

　　记者了解到，校车公司运行第一年的收费标准，将由该公司根据测算运行成本和财政补贴比例提出收费标准，由晋江市发改局牵头，会同教育局、财政局审核批准。

　　“我们提出的收费标准是每学期为1000元左右，要保证公司有微利能够生存。”顺豪公司总经理王培钦说，搞校车公司责任大、风险高，更多的是公益性质，但起码要让公司能正常运转。

　　王培钦表示，根据相关规定及协议，校车驾驶员必须依照公安交巡警部门规定的运行路线，安全、准时地将孩子接送到校、到园、到家。因此，公司在招聘驾驶员时，设定的条件比一般驾驶岗位高了许多。其中包括：3年内无重大事故记录;必须持有A2驾驶证以上，无违法犯罪记录;无喝酒习惯等。

　　据悉，试行校车公司化运营后，从今年8月起，晋江政府将不再出资补助购买国标校车，改为对学生的乘车成本进行补助。补助对象为义务教育阶段学校学生(其中普惠性收费的民办学校补助标准减半，高收费的民办学校不予补助)和普惠性的民办幼儿园(即按照晋江市政府提出的等级参照收费标准收费的幼儿园，补助标准减半)。不在该范围内的学校和幼儿园，由校车公司和学校双向对接，按市场化进行运行并收费。

　　“补助可能不低于学生乘车费用的50%。”林云忠告诉新华网福建频道记者，为确保每个学生都坐得起校车，各乡、镇(街道)低保家庭义务教育阶段学生，由民政部门提供证明后，晋江市财政将全部承担乘车费用。

　　(记者　王雄)