超九成企业只生产超标电摩

　　不停产厂商月亏20万元

　　新政最终何去何从，是落地执行，还是不了了之?政策不“痛快”，让电动车厂商跟着受伤。

　　去年，林国清豪掷2000多万元在福清元洪投资区办了电动车厂，工厂一个月产能3000多台，日常订单来自全省各地，基本能达到产销平衡。新政公布之后，只有省内一些山区县城还有订单，目前每个月销量只剩1000多台。

　　林国清介绍，目前厂里的库存还有6000多台，原来的两台生产线现在只有一条还在开工。“这两个月，每个月都要亏20几万元。”

　　为什么库存这么多，明知道会亏钱，工厂还在生产?林国清说，前期投入了这么多钱，如果现在停工，就真的什么都没有了，而且现有的零部件加工成整车，至少还有些价值，如果不加工，就只是一堆废铁。

　　事实上，目前福建不少电动车生产企业都面临同样的尴尬。吴明10年前从美国回到长乐，进入电动车行业，“真要关门也不容易，‘尾巴’很多。零件、厂房、轮胎都需要时间处理，还有几十号工人，跟着我们这么久，也不能说不干就不干。”

　　记者从福建省自行车电动车行业协会了解到，目前福建共有49家电动车生产企业，除了三四家有生产符合国标的简易版电动车外，其余约45家企业都只单一地生产超标电摩。新政出台以来，已经有5家左右企业宣告关门。