第一码头渡口 木船上午多,下午逐渐减少
白天,第一码头渡口,有不少木船停靠在这里。“去鼓浪屿的人多、路程短、收费也高,比跑别的线好赚多了。”一船家说。
不过,这里的木船有时间性,上午开始越来越多,下午三四点后逐渐减少,最后只剩一两艘。昨天上午10点多,导报记者来到第一码头渡口,一艘木船刚卸完货,船家就把板凳摆满甲板,满满一船货转眼成了满满一船人。
到了下午5点多,第一码头渡口仅剩下两艘木船还在此载客。
黄家渡口 总是很热闹,最多停靠十余艘
鼓浪屿黄家渡口,岛上居民的“生活通道”。长期以来,岛上居民的日常生活必需品、建筑装修材料运输都要依赖这个渡口。因此,这里总是非常热闹。
停靠的木船,停靠的板车,上下的乘客,卸货的工人,让这个渡口到处是吆喝声。最多时,渡口同时停靠有十余艘木船。
根据规定,这个渡口原则上只是装卸货物,木船不允许揽客、接客。但事实并非如此,导报记者看到,从黄家渡口离岸的木船上,仍搭载着十余个乘客。“白天我们会在这儿把守着,不让这些木船在黄家渡口及环卫码头揽客、接客。”有关人士说,但由于人货混杂,稍不注意,游客就见缝插针混上木船。
嵩屿渡口 早晚拉货,白天拉人去鼓浪屿
厦门小伙章健,家住海沧嵩屿附近,在轮渡上班,经常搭船往返岛内和海沧。
“嵩屿到第一码头要1小时一班船,和上班时间总是对不上。”章健说,“海上公交”到第一码头,一人只要2元。如果是木船,那就贵多了,5元、10元、20元的都有,船家自己随意喊价。
嵩屿渡口的木船不少,经常,这些木船上午从嵩屿出发,拉货和一些人,到第一码头渡口。到了后,多数木船便不再回嵩屿,而是在第一码头和黄家渡口之间往返,拉客到鼓浪屿。“去鼓浪屿比去嵩屿赚得多。”
临近傍晚了,这些木船便开始收工,返回嵩屿去接拉货的活,返程时顺便捎上几个去海沧的乘客。
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