对策

　　日均空置率达六成

　　运营方考虑降价自救

　　记者走访了解到，江头公园停车楼外的停车位很抢手，而停车楼内冷冷清清，如此冰火两重天的景象，一年半来，每天都会出现。

　　尽管现场管理人员说，现在的空置率已经比投用之初有所下降，可记者在23日下午4点30分来到现场发现，楼内的空位达到150多个，空置率超过50%。

　　来自运营方的说法也佐证了这一点。孙女士说，如今停车楼日均空置率仍在六成以上，这给经营带来了很大困扰。“扣除银行利息和折旧，停车楼每个月的运营费用大约是十万元，可是经营收益每月只有五至六万元。”孙女士还说，接下来，他们将考虑通过继续降价或开展其他促销活动吸引车主，尽量弥补经营上的亏损。

　　江头停车楼的“降价牌”能否奏效尚不得而知，不过，正像孙女士所说的，“如何更好地鼓励、吸引民间投资，是个需要进一步钻研的问题。”

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　　停车楼技术

　　更新换代

　　相较于江头公园停车楼遇冷，我市其他公共停车楼近来的运营势头相对喜人。

　　在停车需求持续上涨的大背景下，近年来，真正衰败乃至被淘汰的停车楼仅有松柏停车楼。淘汰源于技术层面的原因，这里使用的是垂直循环模式，每取一辆车，就需要像摩天轮那样运转一次，能耗太大，速度又慢，最终被淘汰。

　　而如今的停车技术早已更新换代。厦门市政建设开发总公司工程师孔先生介绍说，厦门新建公共停车场项目使用得最多的是标准塔库(垂直升降)类、新型垂直升降类及平面移动类三种类型，这也是机械式停车楼项目目前优势比较突出的类型。

　　有了技术革新，又没有民企回收投资带来的价格上的桎梏，所以，厦门目前正在运营的各个公共停车楼，即便有些在投用之初的磨合期短暂遇冷(如第一医院上古停车楼)，如今也逐步实现了低空置率，有力地分担了周边的停车压力。

　　(厦门日报记者 黄晓波 实习生 宣佳男)