第一财经日报7月17日讯 磕磕碰碰经营四年后，河北省以“挖煤”为主的国资企业冀中能源团有限责任公司(下称“冀中能源集团”)，终于将“烫手山芋”河北航空转手出售，接盘者是厦门航空。

　　《第一财经日报》记者昨天独家获悉，河北航空的股权转让协议昨天正式签署，其中，厦航将控股河北航空99.23%，剩余股份由原小股东沈阳中瑞公司持有。

　　玩不转航空

　　2010年，通过参与重组原东北航空，冀中能源集团首次进入航空业。当年6月29日，河北航空正式挂牌，由冀中能源集团全资控股的河北航空投资集团有限公司控股，四川航空集团公司和沈阳中瑞公司参股。公司的运营基地为石家庄正定国际机场，主营航空客、货、邮运输业务，兼营通用航空业务以及与航空运输相关业务。

　　当时，河北航空制定了雄心勃勃的计划，比如到2015年计划实现营业收入100亿元以上，进入国内航空十强，到“十二五”末飞机数量达到20架以上。

　　然而，运营航空公司并非易事，飞行、销售、采购等各个环节都需要专业人才。最初，河北航空的运营主要由川航负责，后来，厦门航空也曾湿租飞机给河北航空，不过大部分管理人员还是由不懂航空的冀中能源集团派驻。

　　“航空是非常具有专业性的行业，如果不懂行，很难在短时间内盈利，尽管最初河北省政府和石家庄机场对河北航空的支持力度很大，甚至飞行一些航线也会给予一定的补贴，但河北当地市场还有老牌航企东航河北分公司和低成本航空春秋航空参与竞争，新成立的河北航空并没有竞争优势。”一位航空业内人士对本报记者指出。

　　记者获得的民航局统计的河北航空经营数据也显示，公司成立三年来一直处于亏损状态。2011年和2012年分别亏损2亿元左右和近5亿元，2013年再度亏损超过3亿元。

　　与此同时，河北航空的大股东冀中能源集团，也因煤炭市场的急转直下而“自身难保”，而旗下制药、航空、化工三大业务自重组以来也没能贡献多少利润。根据冀中能源(000937.SZ)发布的2014年半年度业绩预告，受煤炭市场产能过剩、需求下降影响，公司上半年的净利润将大幅下降约90%~95%。