解读：汽车维修配件渠道 垄断或将被破除

　　《意见》要求自2015年1月1日起，汽车生产企业在新车上市时，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。

　　同时，到明年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。如企业在新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，将撤销该车型有关《公告》和3C认证，即该车型将不得继续销售。

　　除此之外，《意见》第十四条鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，允许授权配件经销商、授权维修企业转售原厂配件。

　　采访中，众多莆田业内人士表示，此次《意见》试图打破4S店原厂配件捆绑销售，汽车维修配件渠道垄断或将被破除，汽车后市场上的零配件价格有望降低，同时促进维修行业的充分竞争，让消费者有更多实惠放心的选择。

　　车主：原厂配件价格透明 对消费者是利好

　　“目前，市面上维修技术跟原厂配件基本都被4S店垄断，质保期内咱不得不去4S店维修保养啊。”海都莆田车友林先生直言道出了不少车主的看法，所以尽管4S店维修的价格贵，为确保车辆出问题之后三包能够顺利进行，车主大多会选择在质保期内到4S店维修保养。

　　的确，一直以来，到4S店维修保养，那高昂的工时和原厂配件费用一直为消费者所诟病。当然，也有不少莆田车主选择到外面的维修厂，虽然价格比较容易接受，但心里多多少少会对维修厂的技术水平及其使用的副厂件质量隐隐担心。

　　“以后，价格更加透明，竞争更充分，车辆维修的价格可能降低。”海都莆田车友蔡先生指出，《通知》在一定程度上打破了汽车生产企业授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法，充分保障了消费者的维修选择权和汽车保修权利。