被变速箱投诉困扰的并不仅仅是东风日产。据统计，今年上半年，涉及汽车质量问题的投诉中，变速箱的投诉占比达19.69%。大众、奥迪、斯巴鲁、比亚迪等车企的旗下车型都有变速箱投诉的案例。上半年还发生过400余位车主就大众DSG变速箱异响、抖动、换挡不顺等问题发起集体维权的事件，最终同样以厂家延长变速箱保质期了事。

　　据中新网汽车频道了解，国内对变速箱问题目前还没有相关的标准、参数可供参考，当出现投诉时，往往演变成车主与企业各执一词的情况。目前汽车零部件产品的保修细则，主要根据汽车厂家在保修单据上的规定，但很多厂家并未明确规定什么时候需要更换变速箱总成，什么时候只需更换零部件。

　　当消费者和厂家出现分歧时，通常需委托第三方机构进行检测鉴定，但这些机构要么不具备专业检测的技术条件，要么无法从厂家获得涉及商业机密的技术参数，也很难给出确凿结论。而且鉴定机构不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需得到厂家的书面同意。

　　要请这些机构进行鉴定也是花费不菲，检测费用动辄几万甚至十几万。在天价检测费用面前，大部分车主只好选择放弃，或者如上述车主一样，接受商家给出的结论，让4S店草草修理后继续使用。

　　但值得一提的是，尽管“汽车三包”政策尚未出台，但汽车维权也并非无法可依。不少业内专家建议，《侵权责任法》有“惩罚性赔偿”的相关规定，要求明知产品设计缺陷却不改进，给消费者造成严重人身和财产损失的厂家承担远高于产品价格的罚款，消费者或可据此进行维权。

　　（中国新闻网记者 李建宗）