中新网9月20日电 (汽车频道 李建宗)变速箱故障已经成为国内车企的一个“老大难”问题，有关投诉近年来屡见网络和报端。在这类争议中，由于相关法规尚未健全，作为弱势一方的消费者在维权上举步维艰，往往只能接受厂家给出的各种结论，在无奈中“自认倒霉”。

　　变速箱硬伤还是ABS故障？

　　北京的郭先生日前向中新网汽车频道投诉东风日产新天籁变速箱存在故障，他于今年6月提车，在行驶了100公里后，发现每次起步在20至40公里之间时会有异响或顿挫感，郭先生为此跑过多家4S店，但对方均表示无法判定故障，让他到别的店修或边开边观察一段时间。

　　“现在有一家店认为是ABS的正常反应，对方也承认车子声音偏大，但又说没办法下定论。让我先开一段时间再说。”郭先生对中新网汽车频道说。他表示对商家给的这一回复很不满意，但也无可奈何。“北京这么多家4S店我都去看过，人家都给不出原因，现在有一家下了定论，我也只好先开开看了，也不知道是不是在敷衍我。”郭先生说。

　　上海的卢先生也认为自己新买的新天籁2.5XL领先版变速箱存在问题，车子发动机转速在1000至1500转时有异响，油门踏板有向上弹动的感觉，行驶在40码以下时车子有顿挫感。对于4S店“异响”是ABS店自动检测声音的说法，卢先生并不认同，他对中新网汽车频道表示，“试驾车并没有这种声响，我还是希望厂家能召回或者调换。”

　　网上有关东风日产变速箱其他问题的投诉亦不少。银川一位郭姓车主在汽车投诉网投诉自己的2008款天籁 2.5 XL AT 领先版轿车高速行驶一段时间后，车速会自动降到60公里/小时至80公里/小时之间，转速上限也只能达到2200转，无论怎么踩油门，转速和车速都无法继续上升，此类故障累计截至目前已达26次之多。4S店称是由于变速箱高温自动保护系统故障导致，彻底解决需更换变速箱，要车主联系厂家，但郭先生与厂家联系后却未得到答复。

　　上述投诉并非个例，2009年，部分日产逍客车主就曾针对CVT变速箱问题发起集体投诉，称在长时间高速行驶后，车速会自动下降到80时速以内，如果正处于超车状态时会有安全隐患。尽管当时东风日产一再强调CVT变速器科技水平很高，不存在问题，但仍于当年9月启动了“CVT服务全面升级”活动，将保修期限由“2年或6万公里”提高到“3年或10万公里”，使风波得以平息。