美国KC-135加油机

　　KC-135是美国空军装备使用的主力空中加油机。现在装备使用的为KC-135E型和R型。1954年6月开始研制，1956年8月首飞，1957年6月装备美国空军。美国波音公司制造。到1987年10月美国空军已装备KC-135E/R共计251架，法国空军采购12架。KC-135A共计生产了727架。E/R型是由KC-135A换装发动机并对其各系统进行现代化改进的两种改进型。经改进的KC-135作为美国空军的主力空中加油机，到2000年以后仍将继续服役。在海湾战争中，KC-135主要用于为B-52轰炸机、C-5B运输机、A-10A攻击机和F-15及F-117等作战飞机进行空中加油。

　　主要战术技术性能：翼展39.88米，机长41.53米;最大起飞重量134.7吨;最大速度> 965千米/小时，巡航时间5小时30分，最大可供油量47吨，加油率12.68～21.97公斤/秒，实用加油半径1850千米。

　　系统由KC-135A装4台J57-P-59W涡喷发动机，单台推力6240千克;KC-135R型装4台F108-CF-100涡扇发动机，单台推力9979千克。

　　采用伸缩套管式(硬管式)加油设备。伸缩套管长度收缩时8.3米，延伸最大长度14.3米，可向左右移动各30°，并可向上方移动12.5°，向下方移动50°。一次可同时给3架小型飞机加油。

　　该机主要用于为军用飞机补加燃油，使受油机增大作战半径、延长留空时间，增加有效载荷，以提高受油飞机的作战能力。亦可用于空运任务。特点是：(1)载油量大;(2)加油速度快(输油时间短);(3)飞行稳定性能好;(4)使用灵活，备有软、硬管式加油设备;(5)既可为小型飞机加油，亦可为大型飞机加油。(6)由于自身加油漏斗的限制，有时难以给特殊机种加油，限制了性能发挥;在储载挥发性航油时，不能给舰载机加油，以免影响返舰时的安全降落，是否可同时带两种油料，目前正在研究审查这个问题