福州新闻网讯　１４日上午，京福闽赣铁路客运专线有限公司在福州挂牌成立，标志着合福客运专线闽赣段工程建设迈入实质性阶段。

　   2009年12月22日，作为京福快速铁路大通道的重要组成部分——合福铁路正式开工建设，建设工期约4年。2014年合肥至福州铁路客运专线建成后，合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，打通福建至北京的快速高铁路网，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时缩短至7个多小时；福州到武夷山运行时间将缩短到1小时，闽北到省会福州的“同城化”将得以实现。

　   据了解，合福客运专线线路全长806公里，是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速250公里以上的又一条双线电气化高速铁路。其中，闽赣段全长约467公里（福建境内约283公里），主要位于江西省东部、福建省东北部地区，线路自江西省上饶市经福建省南平、宁德两市至省会福州市。闽赣境内有区间正线桥梁324座、隧道152.5座，桥隧所占比例达90.1%。闽赣境内共设11个车站，其中江西省境内设婺源、德兴、上饶、五府山4个车站，福建省境内设武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州7个车站。

　   合福客运专线闽赣段作为海西经济区与华东、华北地区旅客交流主通道，衔接多条客运专线，客运需求潜力巨大。该线开通后，将对拉动沿途地区的经济、文化，特别是促进旅游资源开发，有着积极的推动作用；对完善福建省铁路网，促进海峡西岸经济区建设，实现区域经济协调发展具有重大的战略意义。

　　（福州日报记者 贺鹏 通讯员 江闽轩）