福州新闻网讯　记者从近日召开的全市港口工作会议上获悉，2009年，我市港口集装箱吞吐量完成122.27万标箱，同比增长3.92％。其中，“南北两翼”港口集装箱吞吐量完成51.43万标箱，比增27.39%。

　　福州港口管理局有关负责人表示，2009年在严峻的世界金融危机面前，福州港之所以能够保持全港货物吞吐量有较大的发展，主要得益于“南北两翼”港口建设和发展。正基于此，一定程度上消化了闽江河砂这一传统大宗货种减少，对福州港吞吐量的影响。今后，靠闽江河砂来保福州港吞吐量的路已经行不通了。推进“南北两翼”建设，加快海港建设发展步伐，成为调整港口结构，促进港口发展方式转变的必然选择。

　　据了解，2009年“南北两翼”重点项目建设有序推进，海港发展粗具规模。其中，松下港区牛头湾作业区2＃泊位和江阴港区4＃、5＃泊位以及罗源湾港区碧里作业区5＃泊位4个5万吨级以上码头建成投入使用，新增吞吐能力1002万吨，集装箱82万标箱。江阴港区6＃、7＃，松下港区牛头湾作业区3＃泊位和将军帽15万吨级（结构按30万吨级）等一批5万吨级以上泊位工程也开工建设。截至去年底，“南北两翼”已建有深水泊位17个，其中5万吨级以上深水泊位14个，形成年通过能力4876万吨，其中集装箱190万标箱。

　　“船舶大型化和专业化是当今国际航运市场的发展态势。”据福州港口管理局有关负责人介绍，随着江阴港区、罗源港区开发开放，福州港的进出港船舶日趋大型化。据统计，2009年有507艘次5万吨级以上船舶靠泊福州港“南北两翼”码头，其中北翼罗源湾港区的可门华电储运码头10＃泊位迎来19艘次10万吨级以上散货船，最大靠泊17万吨级散货船；南翼江阴港区2＃、3＃泊位迎来108艘次10万吨级以上集装箱船，最大靠泊11万吨级集装箱船，开创了福州港到港船舶大型化新时代。此外，江阴港区国际远洋干线开辟工作实现新突破，2009年新开外贸航线6条，其中干线4条（美西线2条，欧洲、西非线各1条），东南亚近洋航线和内支线各1条。

　　今年，福州港将继续推进“南北两翼”建设，不断加快海港建设发展步伐，努力做到开发一批、建成一批、储备一批，确保福州港口建设发展后劲。目前，福州在建泊位有11个，其中5万吨级以上码头泊位7个。计划新开工项目包括狮岐作业区3＃、4＃泊位，可门南方石化配套21＃～24＃泊位，松门通宇建材码头等。储备项目有罗源湾港区鉴江作业区横逸化工码头等一批项目。此外，福州港还将纵深拓展经济腹地，扩大服务半径，加大揽货组船力度，着力提升港口产能使用率。

　　（福州日报记者　贺鹏）