福厦高铁26日正式开通　全程运行90分钟设13车站_要闻_新闻频道

福厦高铁26日正式开通　全程运行90分钟设13车站

2010-04-23 14:04:10　　作者：陈玲云　　来源：福州新闻网　　【字号大中小】

　　福州新闻网讯　23日上午，福建省政府新闻办召开福厦高铁开通运营新闻发布会。会上，南昌铁路局党委副书记高安岗宣布，历经四年半的艰苦奋战，福厦铁路已完成线下、轨道、四电、站房、联调联试等各项准备工作，将于4月26日正式开通运营。这是继温福铁路通车后的福建省境内开通的第二条高速铁路。

　　最高运行时速250公里

　　沿线设置13个车站

　　福州至厦门铁路由铁道部、福建省合资建设，线路北起福建省省会福州市，经福清、莆田、泉州、晋江、南达厦门市。线路全长274.9公里，属国家I级双线电气化铁路干线，旅客列车最高运行时速250公里。

　　沿线分别设置福州南、福清、渔溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晋江、翔安、厦门北、杏林、高崎、厦门等13个车站。其中，福州南站和厦门北站均为站房面积约10万平方米的铁路大型现代化客站。

　　高速动车组与货运列车混跑　　

　　全程运行90分钟左右

　　福厦高铁将采取高速动车组与货运列车混跑模式。先期办理客运业务，主要开行长中短途动车组。第一阶段开通动车组25对，下步还将增开12对。开行方向分别为省外沪杭、甬温和省内福厦，全程运行时间为90分钟左右，比现行的11小时缩短9个半小时，一等车票价103元，二等车票价85元。

　　采取城际化交通运行模式，主要车次多安排在白天，分早、中、晚三个时段高密度开行，最快为一站式直达，形成省内相邻设区市间1小时交通圈，各设区市到省会福州2小时交通圈，“同城效应”日趋凸显。

　　采用两种型号动车组

　　安全可靠性高

　　该线采用国产“和谐号”CRH2A、CRH2E两种型号的动车组，动车组列车在节能设计上达到了世界一流水平，具有显著的节能性。动车组安全可靠性高，可满足时速250公里运行条件。CRH2A动车组编组8辆，载客定员610人，其中7号车为一等座车，5号车为餐车和座车合造车，其余为二等座车；CRH2E动车组编组16辆、载客定员630人，其中1号和16号车为二等座车，8号为餐车，其余为动卧车。

　　打造贯通海西南北的“金纽带”

　　形成1小时交通圈

　　这条时速250公里高速铁路的开通运营，将把福州、厦门两个海峡西岸最重要的城市紧紧地联系在一起，形成1小时交通圈。它与2009年10月开通运营的甬台温、温福高速铁路和在建的向莆、沪杭、厦深高速铁路相连接，贯穿我国东南沿海城市群和重要港口，构成一条连接我国长三角、海峡西岸和珠三角的长达1650公里的纵向快速客运通道。

　　福厦高铁开通后，福建省境内拥有时速250公里高铁线路达504营业公里，彻底改写了福建铁路过去单一、落后的路网格局。在福州、厦门两个中心城市间打造成一条快捷的客货运“黄金线”。

　　福厦铁路建设大事记

　　2004年6月23日，国家发改委批准立项福厦铁路项目。

　　2004年9月27日，铁道部、福建省联合组织了福厦铁路项目初步设计预审查。

　　2004年12月15日，铁道部、福建省联合上报福厦高铁可行性研究报告。

　　2004年12月17日，铁道部、福建省政府就加快福建铁路建设举行会谈。

　　2005年7月29日，国家发改委正式批复新建福州至厦门铁路可行性研究报告。

　　2005年9月30日，福厦铁路正式开工建设。

　　2007年11月21日，福厦铁路控制线工程全线最长的隧道---黄晶岭2号隧道打通，隧道全长5735米。

　　2008年7月30日，福厦铁路控制线工程全线最长的桥梁---木兰溪特大桥合拢，大桥全长6830.57米，全桥210孔。

　　2009年3月8日，福厦铁路开始铺轨。

　　2009年10月18日，福厦铁路全线铺通。