福州新闻网讯　22 日上午10时08分，螺洲大桥打下首根基础桩。该桥是目前全国跨径最长的三塔自锚悬索桥，计划于2012年2月竣工通车，工程概算总投资12.7亿元。

　　作为福州城市快速路的重要组成部分，螺洲大桥及接线项目将作为为福州南向进出城的主通道，合理分流乌龙江大桥的交通量，对推动福州城市向青口、滨海新城方向发展有重要作用。

　　螺洲大桥位于南台岛与闽侯青口组团间，飞架乌龙江上。工程北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，与省道203线相接，路线全长4.95公里，向南预留与青口片区、福银高速公路、国道324复线的接口。

　　因横跨整个乌龙江水域，被乌龙江北、中、南汊水域分成四个部分，整个工程由北接线工程、北汊桥梁、龙祥岛立交、中南汊桥梁及南接线省道203线立交等组成，跨水域长度累计达3.5公里，建设难度大。

　　大桥标准桥面宽43米，近期布置为6个机动车道、两个非机动车道和两侧人行道，远期布置为8个机动车道和两侧人行道，可满足近期及远期交通需求。

　　施工方中交二航局螺洲大桥项目部经理陈复奎介绍，根据乌龙江河道南浅北深的特点，北汊桥梁是整个项目的主体工程。按照设计方案，北汊桥梁的主桥部分将采用三塔自锚式悬索桥型，其他均为22至50米不等的斜腹板连续箱梁结构。

　　陈复奎告诉记者，以悬索桥方案为主体造型，充分运用吊桥悬吊体系的形态，而吊桥的形态如同哺育的摇篮，表达出福州亲水的主题，桥型结构新颖，造型美观。

　　据了解，北汊桥主塔高53.5米，主桥宽43米，最长跨径168米，这是目前国内同类桥梁中跨径最大的。

　　陈复奎说，乌龙江江面开阔，江水清澈，周围自然景观优美，风光独特。尤其是龙祥岛上鱼塘星罗棋布，蔗田、水田、旱地、河流交织，犹如世外桃源。工程设计在尽量不破坏原有自然地貌，让道路与自然融为一体的前提下，以道路两侧的绿地为载体，注重引入“生态优先”等理念，逐步将螺洲大桥建设成为高品位的现代都市“绿色生态廊道”。

　　出城向南更通畅快捷

　　螺洲大桥及接线项目建成后，以六一路为起点，经南台大道至螺洲大桥及南接线再到福银线三福高速公路福州南连接线，福州南向出城又多了一条便捷通道。可从主城区直通青口汽车城，原324国道在城区部分（福峡路）将转化为主要市政干道。

　　现有福州南向进出城的主要通道是福泉高速公路福州连接线。随着东部新城的开发建设，福州城区不断扩大。不久的将来，这条通道将成为城区道路，也将变得更为繁忙，长远看来不适合作为出城主通道；同时，这条连接线是一道弧线，这也在一定程度上影响了道路的通畅。

　　今年5月，福银线三福高速公路福州南连接线工程正式开工，该项目建设工期为3年，将与螺洲大桥同年竣工通车。届时，市民南向进出城将更通畅更快捷。

　　按照福州“东扩南进西拓”的城市发展战略及“滨江滨海”的目标，越过乌龙江向长乐、闽侯等区域延伸，是城市的发展方向。螺洲大桥的建设，为福州向南发展打开了新的大门。

    （福州日报记者　刘家铭　贺鹏）