140、210、230……21日早晨8时20分，进行温福铁路技术测试的动车组进入正线，显示屏上一组数据不断攀升。技术员告诉记者，这是动车组的即时速度！

　　为了保证温福铁路10月正式投入运营，近日铁路部门正在忙着动车组技术测试。作为国家I级、双线、电气化铁路，行驶在温福铁路的旅客列车速度目标值为250公里/小时，客车采用动车组，货车采用六轴电力机车，满足双层集装箱列车开行要求。

　　21日，进行测试的动车组驾驶室内挤满了工程技术人员，交流的语言都是记者听不太懂的专业术语。司机面前的操纵台上布满各种闪烁着红黄绿等光的仪表。记者在列车上走了几个来回，到处都能看到忙碌的技术人员、笔记本电脑、蜘蛛网般的数据线。

　　林先生是一位“老铁路”，21日有幸登上了进行技术测试的动车组。他说，以前曾在外地看过飞奔即逝的动车组，首次乘坐动车组行驶在温福铁路，眼前的一切让他倍感新鲜：车厢里宽敞明亮，清一式可360度旋转的航空座椅，靠背可向后倾斜到最舒适的角度，面前有可折叠的微型餐桌；卫生间十分清洁，马桶是射流水线冲刷，洗脸间等部位的开关是感应式的；列车中部5号车厢有半截是餐车，配餐间虽然不大，内有冰箱、微波炉、电茶炉等厨房专用设备……所到之处，见到列车设备充满人性化，“难怪动车组都统称‘和谐号’”。

　　最让林先生惊叹的是列车运行速度。林先生告诉记者，因工作关系，他经常在鹰厦、峰福铁路线福建境内运行的列车上工作，时速最高也不过80公里，经常听到外地来福建的游客抱怨速度太慢。而乘坐温福铁路进行技术测试的动车组，窗外有许多从未见的美景未等细看，已经一掠而过，那感觉好像是在飞。

　　温福铁路沿海而建，桥多墩高；沿线山高谷深，山水相连，山海相接，沿途风光美不胜收。列车一路穿山过海，时而像在空中飞，时而如在海里游，时而似在画中行，窗外美景着实迷人。铁路沿线的新农村建设也令人刮目相看，到处可见三至五层甚至更高的新楼。

　　临时在这趟列车上担当列车长的罗宝珍是从福州至北京K45/6次“海峡号”列车上挑选来的，和她在一起工作的还有朱榕、张秋妮两位列车员。据了解，她们全都通过高等级列车乘务工作的培训。虽说是为参加技术测试的工作人员提供日常服务，工作却不轻松。罗宝珍说，只要开行技术测试动车组，她们得提前两个小时到岗做好出发前的准备工作，经常得从早晨6时工作到晚上9时。但她们认为自己的工作还不是最辛苦的。罗宝珍向记者介绍，车辆检修人员每天在完成技术测试后还要检修动车组设备，以保证第二天正常执行新的技术测试任务；负责线路维修的工务人员，要根据技术测试得出的数据进行线路保养，多数保养任务必须在技术测试任务完成后才能进行，基本是日歇夜作，通宵达旦地完成作业任务。

　　据悉，温福铁路沿线所设的停靠站站房都在紧张地施工，其建筑风格和规模充满着现代化气息，是目前福建境内所没有的。

　　（福州日报记者　贺鹏　通讯员　雍万俊）