福州新闻网讯　南方石化（福建）有限公司投资7.5亿元的油品化工码头泊位将于下月动工建设；可门铁路支线全线开工，预计2012年建成通车；已建成投产4个泊位，年吞吐能力2800万吨，今年初以来，先后有12艘15万吨以上的货轮靠泊卸货……福州港罗源湾港区可门作业区正朝着海西最大散货物流中心的目标稳步推进。

　　可门港水深港阔，拥有180平方公里的广阔水域，长年不淤不冻，可供开发的1万~30万吨级的深水泊位码头35个，是少有的黄金岸线。其后方4.5万亩腹地及广阔的马透平原具备承接石油、化工、钢铁、电力等大型临海工业和物流企业的天然优势。为此，市委、市政府提出了发展“南北两翼”，打造“一集一散”两个中心（江阴港集装箱运输中心和罗源湾散货转运中心）的目标，大力发展临港工业及物流产业。

　　“今年上半年，公司完成货物转运279万吨，全年将突破600万吨。”福建华电储运有限公司副总经理吴先孟告诉记者，去年9月底10#、11#码头投产，年吞吐能力可达1800万吨。8#、9#泊位也将于近期开工，届时，吞吐能力可达4000万吨。此外，94万平方米、可静态堆存300万吨煤的二号堆场即将获得核准，海西最大的煤炭与铁矿石转运基地正在形成。

　　港口发展，也离不开公路、铁路等配套基础设施建设。近年来，连江在加快港口开发的同时，一直致力于陆路交通的建设。目前，投资3亿元的可门疏港公路预计年底全线贯通。投资近11亿元的疏港铁路已与温福铁路成功对接，并将于2012年建成通车。此外，疏港高速公路（连江浦口—连江可门）也已将于近期开工建设。

　　“可门铁路支线等一批陆地交通建成通车后，我们公司的业务量将会翻几番！”吴先孟告诉记者，货物中转主要有水水中转、水陆中转等形式。因可门铁路支线等陆上交通尚未建成，他们公司95%以上的货物通过水水中转实现。而这条铁路支线建成后，公司的业务将直接向江西、湖南、湖北等内陆省份辐射。

　　记者了解到，国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》出台后，不少企业打算落户可门。今年，可门造船、冠海（可门）造船和金属铬冶炼等一大批重点项目签约，总投资200多亿元。此外，可门发电厂正在酝酿扩容，打算投资50多亿元，建设3台百万千瓦超临界燃煤发电机组。

　　“可门港航务基地以及可门港物流、恒联、恒发、兴博等12码头项目先后落户，标志着海西最大的散货物流中心已粗具规模。”连江县委常委、可门经济开发区管委会主任林伦健说，“今后，我们还将整合罗源湾港口、土地、产业等资源优势，开辟台湾精细化工园区、冶金工业园区、机械制造园区、物流园区等相关产业转移，加快环罗源湾港口经济发展，打造海峡两岸现代制造业和物流业合作基地，形成两岸产业对接的集聚区域和祖国大陆对台直接‘三通’的‘两散’物流节点，提高对外开放综合通道建设水平，促进省会中心城市，及至全省、全国对台经贸交流合作，打造海西新的经济增长极。”