“南北两翼”大发展 福州港升级“提速”

　　——访福州市港口管理局局长刘岩松

　　福州新闻网讯 福州港要科学发展，就必须紧紧围绕海西“两个先行区”和省会中心城市建设，服务我市临港工业发展需要，加快结构调整和发展方式转变，努力实现从河口港向海港的转变——昨日，福州市港口管理局局长刘岩松在接受本报“解放思想、四求先行”大讨论专访时表示。

　   刘岩松向记者介绍，从河口港向海港发展是港口的发展态势和必然选择。福州港是百年老港，但此前港口多集中在闽江口一带，属河口港，最大只能靠泊2万吨级海轮，总体吞吐能力不足。缺乏大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头已成为制约福州经济发展的瓶颈。对此，市委、市政府决定实施“以港兴市”战略，推进“南北两翼”发展。

　   经过近年来的发展，如今“南北两翼”港口已初具规模。截至去年底，“南北两翼”建成万吨级以上深水泊位13个，其中，5万吨级以上泊位10个，形成通过能力3674万吨。2008年“南北两翼”港口共完成货物吞吐量1842.03万吨，比增30.68%；其中，集装箱吞吐量完成40.38万标箱，比增31.40%。“南北两翼”港口迎来了新的发展时期。

　　目前，影响港口发展的问题，有体制机制的问题，如港口管理体制和航道建设维护资金筹措机制等；也有一些具体的困难和问题，如“南北两翼”港口铁路支线、高速公路等集疏运体系建设滞后和北翼港口到港船舶大型化所面临的拖轮严重不足等问题。

　   刘岩松告诉记者，要科学发展港口，首先要解决资金问题，坚持投资主体多元化，多渠道吸收民营、外商、国有企业资本；同时，要加强规划管理，按照“深水深用、浅水浅用”的原则，科学、合理使用宝贵的岸线资源，开发建设港口。其次，要有的放矢，突出“南北两翼”这一重点，建设“一集一散”深水港区。此外，航道是港口的生命线，没有航道作支撑，有再大的码头，船舶也难以进出。因此，要充分发挥“南北两翼”港口已建深水码头泊位功能，必须抓好航道等港口公用基础设施建设。

　   据了解，今年福州港将计划完成港航建设投资17.94亿元，着力抓好“南北两翼”12个5万吨级以上在建、续建、拟建项目的落实工作。“作为港口行政管理部门，要做好‘四管理四服务’（即走动管理上门服务，科技管理网上服务，重点管理跟踪服务，规范管理透明服务），把握好国家“扩内需、保增长、调结构”的方针政策，加大促进我市内贸集装箱运输发展扶持力度，力促相关问题得到及时有效解决，更好地推进‘南北两翼’港口发展。”刘岩松说。

　　（福州日报记者 贺鹏）