按设计，大桥主桥体基本上以钢梁构成。如何把重达6800多吨、三四百米长的“钢铁长龙”架设到约10层楼高悬空，是鼓山大桥施工的一个重要控制节点。

　　钢箱梁顶推是专家们给出的最终实施方案。方案将大桥钢梁分成53个钢箱梁节段，这些节段先经工厂加工制造好，再分段装船，从闽江运抵桥址处的固定吊架下，然后用吊架吊起在空中进行拼装，并顶推至拼装平台上完成焊接，最后不断地向前推至设计位置，最终形成桥身“钢铁长龙”。

　　由于每块钢段比两套4居室住宅还大，其中最大的一片近230吨重，相当于150辆小汽车的重量，如何安装让施工人员颇费头脑。

　　经多次研讨论证，鼓山大桥技术人员采用了自制的、被称为“闽江第一吊”的固定吊架。它将提升支架的一端铰接固定，另一端可在钢箱梁上滑动，使起吊、悬拼、顶推可以连续作业。

　　鼓山大桥主桥全长近400米，桥面宽42米，布设为双向8车道，总投资超过14亿元，计划于今年底建成并投入使用。

　　（东南快报记者　郑琳　通讯员　包新宇　杨晓健）