本报讯　下月开始，福州火车站站西路将开始施工，届时，旧有的西园涵洞将被填平。昨日记者从有关部门获悉，除了站西路，火车站周边还将建站东路。两条路将是今后连接火车站南北广场的重要通道。

　　规划中的站西路在现在西园涵洞一侧，拟采用下穿铁路形式，其中铁轨以南为40、50米，以北为55米，下穿主路双向4车道，宽度18米，地面辅道双向4车道，32～37米。原有西园涵洞也将被填平，车辆通过拓宽后的站西路通行。

　　站东路也拟采用下穿铁路形式，其中沁园路以南为62米，以北为48米，铁路下穿主路双向6车道，总宽度40米(包括两侧人行地道宽度)，该路还将满足桂山村一带村民出行的需要。另外，华林路北端将改造成南广场的一部分，华林路将改线到金辉大厦以西。

　　未来的福州火车站规划包括两个阶段，第一阶段是在现有火车站的3个站台、5条铁轨的基础上，再往北扩容4个站台、8条铁轨。第二阶段再建一个北站房和一个北广场以及周边公交站、汽车北站等综合配套设施。

　　根根规划，现有的汽车北站与华威西园、泉头等几家客运站，将统一搬迁至北广场。汽车北站北迁后就坐落在福州三环路边上，这样，客运路线将避开城市中心的繁忙交通，直接通过三环路通行。而配套搬迁到北广场的公交站以及周边群众的出行将通过修建站西路（火车站西侧）、站东路（火车站东侧）来疏散。

　　在火车站北广场配套规划的北公交站，规模为1.2公顷。现有的火车站南广场的公交站目前比较拥挤，规划部门初步考虑将西园大旅社和现有华威西园客运站，变更为公交用地。今后南北两个公交站将分别布置14条线路。

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　　稍微一点雨，涵洞就被淹，西园涵洞积水一直是多年难解的问题。

　　（东南快报记者　韩慧英）