福厦铁路进入调试 间距误差须在0.3毫米内(图)
本报讯 今天,福厦铁路厦门段行车指挥、线路、信号等各项设备精调工作全面展开,这标志着福厦铁路基础工作已基本完成,进入开通前调试工作。
福厦铁路为时速250公里的高速铁路,对各项设备要求非常高。例如,路基碾压不够、钢轨轨面不平顺、钢轨间距过大等问题,都可能对今后开行动车组造成影响。因此,在开行动车组之前,必须进行设备精调工作,确保铁路各项技术指标达到质量要求。
目前,厦门铁路工务段负责福厦铁路厦门段线路、路基精调工作。据该单位李石刚主任介绍,精调工作是一项十分精细、繁琐的任务。他举例说,两根钢轨的间距和水平误差必须控制在1毫米之内,相邻两根枕木的间距误差必须控制在0.3毫米之内,诸如此类指标要完全达到要求十分不易,也需要一定时日。
目前,参加精调施工的南昌铁路局各单位,正对线路进行精心调试,预计在12月20日轨道状态达到120km/h运行条件,明年2月初轨道状态达到250km/h运行条件。
(海峡导报记者 詹文 通讯员 方腾文/图)
【责任编辑:陈玲云】
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