60年风雨兼程，60年沧桑巨变。

　　解放初期，福州建成区面积不足11平方公里。如今，福州建成区面积200多平方公里，是原来的18倍多，市区总人口270多万。昔日满目疮痍的“纸褙福州城”，正发展成一座富有现代气息的开放型滨海新城。

　　城市扩张，道路先行。新中国成立后，福州因地处海防前线，道路建设十分滞后。即使到了1978年，市区道路总长度仍只有175.71公里，建成区面积仅34.3平方公里，总体上仍相对滞后。

　　改革开放后，福州城市建设驶入“快车道”。依照内环、外环加上南北向、东西向主干道为框架，构成方格网加环状的现代化城市路网格局的总体规划，福州先后修建了闽江桥北等一批立交桥、过街天桥，新建、扩建了近百条（段）主次干道，初步形成具有纵贯南北、横连东西的城市道路网络。

　　近年来，按照“疏解老城、开发南台、拉开框架、发展新城”的思路，我市大刀阔斧地建设城市快速路，开辟平行于主干道或围绕关键节点的次干道或支路，实施交叉口改造，打通断头路，改造丁字路。先后建成了南二环、三环一期等市区快速路，以及江滨大道、浦上大道、福光南路等几百条（段）主次干道。

　　截至2008年末，市区道路（含8米以上街巷）总长度约为812.8公里，道路面积为1858万平方米，人均道路面积为9.26平方米。福州建成区面积，也从1998年不足90平方公里发展到如今的200多平方公里，市区总人口270多万，提前实现了1999年6月编制的《福州市城市总体规划》提出的目标：到2010年，福州城市实际居住人口达200万人，建成区建设用地达161平方公里。

　　这些年来，福州秉承“东扩南进、沿江面海”的滨江滨海城市发展战略，坚持新区开发与老城提升并举，在完善规划金山新区、鼓山新区和上街大学新区的同时，集中力量推进核心区面积达14平方公里的东部新城建设，城市集聚功能得到明显增强。

　　城市不仅需要变大，更需要变美、变得越来越宜居。2007年以来，福州市区主次干道开展了以立面改造、管线下地为主的景观整治，并以建设依山亲水的休闲公园为切入点，着力实施“显山露水”、大环境绿化工程及“蓝天、碧水、绿园、安静、洁净”五大工程，中心城区视觉形象大大改观。

　　近年来，福州公共交通事业发展迅速，市民出行更加方便、快捷。目前，我市有117条公交线路，公交车达2271辆，全市日运送乘客146万人次，公交出行分担率约21%。今年，我市还将新增700辆环保公交车，新辟或调整10多条线路。

　　结合城市路网改造，我市五一、五四路，工业、国货路以及杨桥西路等增设了公交专用道。今后，八一七路、六一路、古田路、福马路等也将增设公交专用道，形成“三纵三横”公交专用车道网，覆盖福州最繁华的商贸区，极大缓解城市交通压力。

　　此外，福州城市地铁建设已获国务院批准，地铁1号线将于今年年底前动工，市民乘着地铁出行的梦想正在逐步实现。

　　（福州日报记者　李强）