新华网福州8月9日电  穿山，跨水，一路向海。今日上午，记者搭乘动检车探访中国最美铁路——向莆铁路，从南昌跟到莆田下车后，这8个字成为此行最直观最深刻的感受。

　　上午7：25，记者在南昌站登上向莆铁路的动检车，以时速200公里向莆田进发。它从西向东一路跋涉，沿线层峦叠嶂，江河纵横，跨赣江，穿武夷山、戴云山，然后追随闽江投入大海的怀抱。

　　在翻山跨水的风景秀丽之外，建设者的艰辛付出可想而知。据统计，向莆铁路约45%的线路都是隧道，以青云山隧道为代表的10公里以上大隧道多达9座，另外还有桥梁247座占正线总长约23%。

　　检测车进入福建境内，感受就更为明显，列车大部分时间是在隧道中穿行，一个接着一个。其中，武夷山隧道跨越闽赣两省，全长14.659公里，是向莆铁路第五长隧道，打通了内地人出海的天然屏障——武夷山脉。位于永泰境内的青云山隧道长22公里多，号称“华东第一长隧”，时速200公里的动车在该隧道内都要跑上五六分钟。

　　与这些隧道呼应的，是一座座拔地而起的大桥。位于南昌市红谷滩新区的东新赣江特大桥，全长27.3公里，是向莆铁路全线最长的桥梁工程，创下了国内桥梁建设史上“八项第一”。位于兴华平原中部的莆田特大桥，东临兴化湾约5公里，穿过莆田市区。全桥跨福厦高铁、沈海高速、福厦公路324国道等9处，横跨内海木兰溪，跨河流、沟渠34处，是一座典型的复杂性特大长桥。

　　这些高山险水都阻挡不了向莆铁路一路向海的热情。它带着平原人出海的希冀、山区人走出大山的期盼，直奔“中国少有，世界不多”的天然深水良港群湄洲湾。

　　（新华网记者 蒋丽敏)