新华网福州7月26日电　艳阳高照，海风劲吹。这个夏天，福建平潭海峡大桥复线桥在如火如荼地建设之中。钢筋工人陈必红每逢晴天，必戴墨镜，头顶改装的“大檐儿”安全帽，蹲在“断桥”路面上绑扎钢筋。

　　陈必红是“箱梁顶板钢筋绑扎”作业的带班人，皮肤被海上的骄阳“烤得”黝黑。他把草帽的帽檐围在了安全帽上，如同头顶“小型遮阳伞”一般。像陈必红这样在跨海大桥上工作的“海上钢筋师”一个标段就有三四十人。

　　“大家几乎每天在太阳直射下工作。阳光很刺眼，干活时不得不戴墨镜。”陈必红说，“这段时间除了台风来时会凉快些，其余日子里，阳光都没遮没拦地照在身子上。加上海风不停地吹，皮肤很容易被晒伤。”

　　现场施工的工段长张琦说，桥上工人在炎炎夏日里承受的考验，第一是“晒”，其次才是“热”。“很多工人现在已经习惯了曝晒的环境，如果是普通办公室人员在这里‘实习’一天，皮肤脱皮都是有可能的。”

　　钢筋工人刘青泽告诉记者，海上施工没有陆地上那么酷热难耐，“在钢板上方施工，毕竟有海风吹着，好受一些。但钢板下方不通风，在那里干活又闷又热，一天都要洗两次澡。”

　　记者在施工现场看到，一锅绿豆汤和几桶矿泉水摆在地上，工人们时常过来“打汤喝水”。旁边放着一个白色的小药箱，里面有清凉油、藿香正气水等防暑备用品。

　　大桥施工单位中交二航局项目经理部负责人刘东尚告诉记者，进入夏季后，施工队伍调整了作息时间，根据天气情况灵活地安排进度。“我们尽量将施工安排在早上和傍晚，减少工人们在高温环境下的工作时间。在封闭的钢板下方，安装了鼓风机，缓解闷热环境对工人们身体造成的负荷。”

　　刘东尚说，平潭海峡大桥复线桥的建设受天气因素影响十分明显。“台风天气不能施工，秋冬时节的季风更可怕，很多设备摇摇晃晃，施工难度加大。现在虽然高温曝晒，但是进度耽搁不起啊。”

　　截至目前，平潭海峡大桥复线桥桩基完成100%，承台完成98.4%，墩身完成93.5%，箱梁完成83%，防撞护栏完成了31.1%。记者在“断桥”上看到，大桥建设两端距离“合拢”还有约250米的距离。

　　平潭海峡大桥2010年12月25日正式建成通车。由于4车道不能满足平潭综合实验区开放开发的需求，福建于当年9月28日开工建设平潭海峡大桥复线桥，建成后将与平潭海峡大桥形成双向6车道高速公路进出平潭岛。

　　平潭岛是中国第五大岛、是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，被称为大陆距台湾最近的县。

　　(记者　刘旸　邰晓安)