集装箱运输：以厦门港为集装箱干线港，以远洋集装箱运输为主，重点发展大型专业化码头；福州港、泉州港、莆田港、漳州港、宁德港等为集装箱支线港，发展内贸和近洋航线；随着腹地经济发展和外海深水港区的规模化发展，福州港将大力发展集装箱干线运输。

    煤炭运输：据统计，福建省煤炭海运需求量８０％以上由燃煤电厂、钢铁厂生成，目前大部分煤炭由中国北方调入，中远期需要从国外调入。规划中的福建煤炭接卸系统为，以沿海各电厂配套码头及现有的公用专业煤炭码头和通用码头为基础，福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港，其他港口根据需要相应布局建设５－１０万吨级专业化煤炭接卸码头。

    原油运输：福建省调入原油主要为沿海石化企业服务，以直达运输为主。规划原油主要接卸港为泉州港，沿海其他具备建设２０－３０万吨级以上大型原油接卸码头条件的港口，可根据大型石化企业规划与建设的需要，配套建设大型原油接卸泊位。

    铁矿石运输：福建省铁矿石运输服务对象包括本省钢铁企业，依托铁路服务江西等内陆省份钢铁企业，并可为部分沿海钢铁企业调配铁矿石服务。福建省沿海港口铁矿石运输应相对集中布局，根据规划将充分发挥莆田港铁路运输优势，以莆田港为主，并充分利用沿海港口现有码头设施；同时结合大型钢铁厂规划与建设的需要，相应配套建设大型铁矿石码头。

    粮食运输：福建省调入粮食主要是弥补省内粮源不足，近年调剂粮食也有部分流向广东、浙江和江西等省。规划在厦门港、福州港、莆田港大中型粮食中转储运码头基础上，增加布局泉州港粮食专用接卸码头，其它港口可根据粮食流通和生产企业的布局配套必要的专用码头。（完）