一、湾澳避风区：指岛屿阻挡的外港湾澳避风锚地，如福建沿海的南日水道、海坛海峡，西洋岛水域、兴化湾水域等，仅适合过路大船距台风登陆点较远（３００公里以上）临时避风。

    二、深水港湾避风区：指天然港湾避风锚地，福建山地多，素有八山一水一分田之称，有众多的群山环抱的深水良港，如三沙湾、罗源湾、湄洲湾、泉州湾、厦门港、东山湾等，适合于附近港区或本港大船距台风登陆点２００公里的临时避风。

    三、河口港避风区：指内河出海口的第一个港，其避风锚地具有水域狭窄，水深较浅，航道与避风锚地重叠的特点。如沙埕港、闽江口内港、九龙江、赛江、晋江，因水面窄、航道曲折，两岸是山，适合于本港中小型船距台风登陆点１００－２００公里的临时避风。

    四、码头停泊避风：指一些中小型船舶直接靠码头避风。如南安水头港区，有众多小吨位船舶，但没有锚地；二是修造船厂无动力船。

    五、滩地坐浅避风：指小型船舶或大型驳船直接坐滩地避风，此种避风可避开风浪大，或强洪水的水域，根据实地情况选择地势平坦的滩涂或适合的底质坐浅避台。

    海事专家指出，衡量港口避台条件优劣的指标，主要是各港的地形和地貌（避东北风、回南风及可遮蔽情况）、港湾、锚地（包括规划或推荐或临时开辟的航道锚地）、防台浮筒、底质、潮流以及能避船舶数量、最大能避船舶、到港船型特点等，还应考虑能否在码头靠泊避台、坐浅避台以及特殊避台方法等。

    另一方面，选择避风锚地也是决定船舶安全的关键因素。海事专家指出，"深水深用、浅水浅用"是合理规划防台锚地的基本原则。在选择船舶避风锚地时应考虑，是否有合适的遮挡；是否与周围的设施相冲突，如桥梁、取水口、油品码头等；是否便于特殊船舶就近抗台；如发生走锚，其下风水域是否对船舶构成致命伤害。

    据福建海事局最新消息，截至２８日１８时，福建沿海已有１２６９艘海上运输船舶回港躲避台风"蔷薇"。（完）